南北对进毫米级精度对接 环城高速公路扶典口西江特大桥全桥合龙
扶典口西江特大桥鸟瞰图。9月26日早上8点，这座大桥顺利实现全桥合龙，两座斜拉塔之间的中间处为合龙部位。 莫宸 摄
本报讯（记者 杨苑君 通讯员 莫宸 陈宁）一桥飞架南北，连接两岸通途。9月26日早上8时，扶典口西江特大桥全桥顺利合龙，为环城高速公路实现年底通车目标奠定了坚实的基础。
扶典口西江特大桥是梧州环城高速公路的最大控制性工程。大桥全长1474米，其中1号主桥跨径达270米，是目前亚洲最大跨径的矮塔斜拉桥。
9月25日23时至26日8时，30多名工人及管理人员连续奋战近九个小时，终于在朝阳的映照下完成大桥最后一段的混凝土浇筑。由广西路桥集团承建的扶典口西江特大桥全桥顺利合龙，标志着历时四年的项目建设取得重大胜利，为后续实现既定通车目标打下良好基础。
9月26日早上，记者来到扶典口西江特大桥，2号桥部分桥面已铺好第一层沥青，沿桥面直行就可到达合龙部位。扶典口西江特大桥项目技术负责人吴春海介绍，根据实测数据，1号主桥合龙精度为6毫米。这是继今年1月26日2号主桥合龙精度达到8毫米之后，再次实现毫米级高精度合龙。
据了解，扶典口西江特大桥的技术含量高，施工难度大、风险高。大桥悬臂浇筑最大节段重量达到667吨，为国内桥梁建设中罕见，并且悬臂浇筑共有312个节段，桥梁线形控制难。项目部针对施工过程中的疑难问题组织技术攻关，不仅保证了工程建设进度，还完成了《提高大型双壁钢围堰下沉精准度》《提高竖向预应力施工一次验收合格率》等课题研究。
另据统计，截至9月25日，环城高速公路项目开工至今累计完成投资59.96亿元，占预算总投资的97.45%。目前，环城高速公路项目桥梁桩基、墩柱、盖梁、梁板预制、主线涵洞、通道、隧道掘进等工程均已完成，路面工程完成约80%。
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