抗战时期的梧州海员
1938年10月21日广州沦陷后，日军沿西江水道步步进击广西。梧州至广州的客货运输时开时断，当时管辖粤桂闽三省的广州航政局也迁至梧州。位于两广交界的梧州，是广西经济、水运重地，经常遭到日军飞机轰炸。同年12月初，人和洋行梧州分行的货筏、西兴轮船公司的西兴筏和船舶均被日军炸毁，水路运输形势日益紧张，开船的海员提心吊胆，只能在广州远郊及邻县悄悄装运货物，他们在水路岔道进出西江，还随时会碰上日军的巡逻艇。
为了阻碍日军通过水路向梧州进犯，军政当局动员民众齐心合力守护水上大门。梧州海员一马当先配合行动，织造大量竹猪笼，装入大块鹅卵石扎紧笼口，用船运至西江“鸡笼洲”附近水域，然后投下水道口，把河床填浅。他们甚至将较大的广雄轮放水入仓，沉于火山对开河面，以阻碍日军船只开入梧州港。
1939年2月，日军封锁珠江，梧州至珠三角、港澳航运全线中断，广东内河航线的永成等多家航业公司的轮船和花尾渡共200多艘，相继撤到梧州。由于逃难至广西旳广东人很多，肇庆至梧州的客货运输十分紧张，为了维护战时西江水运秩序，两广的航政局和航商共同商议，决定组建“梧州西江轮渡战时运输服务社”，规定所有进入西江的船舶，一律要登记入社。各地的轮渡客货船分组安排航行于肇庆至梧州及上游贵县、桂平、濛江各线。
1944年9月日军进犯梧州，为了保存运输实力，梧州海员把沿江的客货船，纷纷向西江上游的郁江、红水河转移。在日本飞机的狂轰滥炸下，繁华的梧州变成一片硝烟火海，到处是断垣残壁，许多码头、船筏、船只被炸沉炸毁，很多海员、市民被炸死炸伤。面对家乡的破碎惨景，个个悲愤万分。
为了避免船舶被敌人掳去，较大的客货和吃水较深的船只来不及撤退，海员只能忍痛割爱，将其凿沉炸沉于江底，也决不让日军掠夺。当时海员自己凿沉、炸沉了一批电船、汽船和花尾渡。
日军侵占梧州港时，强行征人征船为他们运货。强行征用江洲号汽轮和利源号花尾渡到广东都城运军用品，海员周镜泉等8名船员对日本鬼子十分愤恨，开船不久便秘密商议冒险抗运。夜航到都城附近水域，乘着月黑风高，押船的日军又睡熟后，船员分两人一组迅速行动，用烂布塞实日军的嘴巴，反绑双手后再绑上一些铁器，将日军丟到仓底下。船员还立即旋开船底进水阀，让江水涌入灌沉轮渡。行动完毕，海员迅速跳水，乘黑夜悄悄游上岸逃走。
（李定国）
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