抓时机拼技术考耐力 扶典口西江特大桥1号主桥完成合龙

本报讯（记者 邓发浩 通讯员 莫宸）9月3日清晨，扶典口西江特大桥1号主桥1号墩边跨在阵阵礼炮声中成功合龙。目前，扶典口西江特大桥完成全部下构施工，引桥完成防撞墙及桥面铺装施工，2号主桥已全线合龙。按计划，全桥将在本月底进行合龙。

9月3日下午，记者在扶典口西江特大桥1号主桥与边跨的合龙处看到，多名施工人员正在进行边跨合龙后的桥台背墙施工。当天，梧州的最高气温达33℃，施工现场烈日高照。在炎热的天气下工作，施工人员穿上了长衣长裤，防止皮肤晒伤。由于高温难耐，在保证施工进度的同时，施工人员不时停留在大型机器背后的阴凉处休息。

在1号主桥上，最引人注目的是数十根粗大的白色拉索。据了解，1号主桥建成后将成为亚洲最大跨径的预应力混凝土矮塔斜拉桥，主跨跨径达270米。在密密麻麻的脚手架中，1号主桥的两座索塔已完成主体结构，桥上标志性的白色拉索也已安装完毕。

据悉，9月3日凌晨2时，1号主桥与边跨开始浇筑合龙段。经过施工人员近4个小时的不懈努力，合龙段施工在当天清晨6时成功完成。作为扶典口西江特大桥1号主桥1号墩的施工负责人，广西路桥工程集团有限公司桥梁工程师陈运芳告诉记者，合龙段施工要求在每日气温最低的时刻进行，若气温环境过高，混凝土受热胀冷缩的物理性质影响，桥梁可能会出现裂缝等病害。而在施工过程中，使用混凝土浇筑底板时可能会出现反冲的情况，施工人员需保持较缓的速度浇筑，考验着大家的耐心和耐力。扶典口西江特大桥下一个重要工程节点是计划在本月底进行的全桥中跨合龙施工。

据悉，扶典口西江特大桥位于万秀区城东镇，是梧州市环城高速公路的控制性工程，全长1474米，设计通行速度为100公里/小时。梧州市环城高速公路省际通道连接广东省境内的广佛肇高速公路，全线通车后，将缩短梧州至广东的路途时间，进一步方便市民群众出行。

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