新能源汽车进军本地市场还需时日
鸳江杂谈
■田言
说起梧州最近的热词，估计“新能源汽车”可以排得上号。
能量转换率高、噪声小、低排放等优点，让新能源汽车眼下成为时髦交通工具的代名词。目前，中国已经成为世界上最大的新能源汽车市场，全球超过一半的新能源汽车在我国生产销售。由此，在梧州市零星出现新能源汽车时，不少市民都十分关注：新能源汽车何时能大规模进军梧州市的汽车市场？
根据《西江都市报》报道，近日，梧州市公共机构节能工作领导小组在市新能源汽车体验中心举行了宝骏E100体验汽车交车仪式。主办方将汽车企业提供的20多辆电动车转交给试驾单位，由机关单位先行先试，示范引领新能源汽车的推广使用，向民众传播绿色出行理念。
对于市民关心的新能源汽车共享问题，梧州市有关部门负责人表示，部分汽车企业曾就共享汽车在梧州推行的问题开展了相关调研，认为梧州市目前不具备新能源汽车共享的市场前景，因而短时间内不会考虑进军梧州市场。
一些企业对梧州市新能源汽车市场并不看好，因此不仅共享新能源汽车暂时不会进入梧州市公共交通市场，就连新能源汽车在梧州市的销售也不见红火。在梧州市一些汽车销售店铺，也鲜有新能源汽车展示。
具体原因，笔者认为主要有三个方面：一是公用充电桩的数量相对较少，目前市区布设了基础充电设施规划网，截至今年1月，全市机关单位、公共机构建设有充电站14座，直流交流充电终端164个；二是目前梧州市对私人安装自用充电桩的政策还不明朗，市民要对新能源汽车充电，只能到公共机构的充电终端，相对来说不是很方便；三是新能源汽车成本高、针对个人购买新能源汽车的相关政府补贴尚未明确。
由此可见，新能源汽车企业对梧州市的市场没有信心，不看好也就容易理解了。这三个依靠梧州市有关部门可以解决但目前尚未能有效解决的问题，使得新能源汽车真正进入梧州市普通家庭仍然需要不少时间和更大努力。
希望有关部门努力完善新能源汽车大规模进军梧州所需的政策，继续吸引企业投资，从而为市民提供舒适、生态、安全、方便的出行方式。
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