公车改革应避免无车可用
■田言
《西江都市报》近日报道，梧州市即将启动事业单位和国有企业公务用车制度改革。根据规定，相关单位必须于今年5月31日前完成车辆的封存停驶工作。
笔者了解过，梧州市党政机关的公车改革，在2015年12月底就已经完成了公车封存等工作；2016年1月1日开始正式实施，全市共有150多个单位参加。其中，市本级机关封存400多辆公车，包括普通小轿车、面包车等。公车改革实施后，“三公”经费也有所下降。因此，对于企事业单位公车改革，不少人也十分期待，但由于企事业单位涉及的人员数量比行政机关多，情况也复杂得多，改革只能逐步进行。现在，企事业单位公车改革期限已经明确，这对于许多企事业单位的职工来说，无疑是一个好消息。
企事业单位的公车改革终于启动，这是一件好事。但笔者想说，行政机关公车改革过程中所出现的一些问题和现象，也需引起有关部门重视。
首先，应当避免国有资产的闲置或浪费。在封存的公车中，一些公车由于存在这样或那样的问题，无法顺利进行拍卖，但又没到报废年限，只好日晒雨淋，一直等到报废年限到来。这种现象让人感觉十分可惜。
其次，建议有关部门应当尽快出台面向企事业单位的租车规定。在行政机关公车改革时，由于租车的实施细则出台较晚，不少单位反映，在租车平台上，很难租到急需使用的公务用车。因此，笔者认为，在推进企事业单位公车改革中，相关部门应当尽早建立适合企事业单位公务用车现状的租车平台，让企事业单位办理公务时有车可用。
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