毫米必究力求“零瑕疵” 梧州环城公路扶典口西江特大桥2号主桥右幅合龙

1月15日晚，在梧州环城高速扶典口西江特大桥上，工人正在合龙处浇筑水泥混凝土。15日晚上至16日凌晨，施工单位对该特大桥2号主桥右幅浇筑合龙。据了解，这是该特大桥在2018年首个合龙节点。 李鸿荣摄

本报讯（记者 杨苑君 通讯员 黎海平 梁暘善）1月16日凌晨，随着最后一车混凝土浇筑完毕，梧州环城高速公路扶典口西江特大桥2号主桥右幅顺利合龙，为实现今年全桥贯通的目标迈出了坚实一步。

合龙施工从15日傍晚开始连续作业。当晚8时，记者驱车沿着粤桂合作特别试验区塘源一号路驶入西江特大桥引桥，远远就看到施工桥面灯火通明。据了解，2号主桥共设有边跨合龙段四个、中跨合龙段两个，单个合龙段体积33.6立方米，重约87.4吨。合龙顺序为先中跨后边跨，合龙段采用挂篮作为支撑体系进行施工。

施工单位广西路桥工程集团有限公司项目经理部副经理黄金明介绍，合龙段施工是桥梁建设的关键节点，一般选择在气温较低、较稳定的时段进行，如浇筑时候外界温度高或过低，混凝土凝固时合龙段都容易产生裂缝。为做到“零瑕疵”，施工方提前一周对西江江面夜间气温进行监测，了解温度变化情况。黄金明说：“之前气温低于5℃，不符合施工条件要求。今晚气温为8℃～9℃，是较为理想的合龙施工温度。”

据介绍，大桥合龙的施工难点是确保两端精准对齐。黄金明告诉记者：“项目部与监控单位联测合龙截面标高、平面坐标等数据，提前预控，确保合龙精准度，精确到以毫米为单位来控制标高。”

目前，扶典口西江特大桥已完成全部下部结构施工与T梁安装，目前主要进行箱梁悬臂浇筑。主桥1号墩施工至20号节段，2号墩施工至18号节段；号墩左幅施工至22号节段，右幅施工至22号节段；5号墩左幅施工至22号节段，右幅施工至22号节段；2号主桥右幅已完成中、边跨合龙，左幅完成中跨合龙。

梧州环城高速公路扶典口西江特大桥全长1474米，合同总造价4.02亿元，按照双向四车道高速公路标准建设，设计行车时速为100公里。相关负责人表示，他们将科学组织施工，确保春节前完成2号主桥全桥合龙。

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