1995年春运，笔者早上从梧州市区出发，搭公交坐客车再转乘拖拉机，回到岑溪家乡已是半夜 一百公里回家路花十四小时

颜桂海

2020年春运来了，这不禁令我忆起距今25年前的1995年春运回家的经历。那时候，从梧州市区回到岑溪农村老家这约100公里的路程，需要用时14小时。客车、拖拉机，成了当年春运我回家之路的最好选择。

脑海的陈封记忆历历在目。那是1994年农历12月23日，正值小年节。我的行程是梧州市区回岑溪农村老家，计划搭客车回农村老家过春节。清晨6时多，我搭7路公交车到当时还设在河东的梧州汽车站，到了汽车站售票处发现此时已经排起了五列长队，队伍一直排到了中山路的马路边。我背着腊肠、猪肉之类的年货，为了预防搭车时间不定，我特地准备了一支手电筒放进背包。此时，我选择了最短的一列队伍排队购票。

结果，我等待了一个多小时，终于轮到我买票，窗口售票员无奈地说：“今日往岑溪的车票已经售完！”我还是不相信自己的耳朵，我再问才得知，往岑溪的车票最快也要排到第二天下午的客车。此时，后面排队的人直催我快点离开，无奈，我只好背着行李怏怏退了出来。

不甘心的我，怀着试试看的心理，走进候车大厅，看到水泄不通的旅客，有的还坐在地板的行李上。我干脆直接走到待发班车处，欲找司机看能不能网开一面，在客车上加多一个站位。但问了几辆客车的司机，他们都说客满了。

中午时分，我走近一辆挂着“梧州—岑溪”的加班车，与司机套近乎。从谈话中得知已满客，就连通道上的五个加位票也售完了。

司机对我说：“你只能等着试试看，等会儿到开车时间如果还有空位，你再上车，但你不要声张。”我又问：“票价多少？”他伸出三个手指比划着手势说：“三十元！”

我迅速走到大同路口，等了半个多小时，只见那辆“梧州—岑溪”加班车徐徐出站。我便招手，司机把车停了下来，我意识到可以上车。

客车从桂江路沿桂江二桥过河西，一路走走停停，有选择性地招揽一些乘客上车。车到西堤路当时梧州木材厂路段，车上已装满了乘客。客车到了龙圩小转盘附近，又挤上来一对夫妻。

这趟车从河东开出，走走停停，到龙圩镇也用了一个多小时。此时，车上归心似箭的乘客开始怨声载道。我被挤在车头处，坐在车内发动机的盖子上，幸好还能得到一点点位置。

当客车即将行至龙圩大转盘处，车上的女售票员匆忙地对我们说：“前面有交警，我们超载了。车头的乘客配合将就一下，停车下车，下车前行。走过这路段，再上车。快！”我们在车头的乘客只好在车停稳后，迅速下车步行，暂不拿行李，以躲避交警检查。

我们十几个乘客步行过了大转盘一段距离后，继续上那班车。客车向岑溪方向继续开行。车至新地镇街区，车上下了近十名乘客，但又挤上来十几个乘客，车厢比原来还拥挤，我感觉坐在车头盖也坐不稳啊！

班车行至岑溪与新地镇交界的牛岭界的新地镇回龙村公路上坡处，不知是什么原因，车辆的车速很慢，甚至熄了火。司机和售票员叫乘客下车帮推车，客车才慢慢上坡。到了牛岭界顶，司机不得不停车钻进车底维修车辆。

客车走走停停，在207国道岑溪安平镇、糯垌镇等路段，均被交警拦下来，但都是司机在远处发现目标后，采用“部分乘客下车步行以逃避交警检查”的方式，侥幸避开了检查。当班车到达岑溪汽车站时，已经是傍晚6时多了。

那时候，我与家人联系的方式只能靠书信，暂时没法与家人联系。我下车后，发现当日已经没有客车开往我的老家了。我只能是在路边等，看看是否有顺风车经过，顺便搭我一程。我背着行李站在小年夜的寒风中，听着喜庆的爆竹声，十分惆怅。

当时，汽车还比较少，摩托车还不普及。我一直等到晚上9点多，才好不容易等到一辆从玉林市运水泥回岑溪且经过我老家的拖拉机，我经过讨价还价，花20元的车费终于搭上这辆拖拉机。由于道路没有硬化，泥泞不堪，拖拉机在行走时总是打滑，行车速度似乎人在步行，但我觉得很幸福了，因为至少比我们走路好很多。虽然是天寒地冻，但是为了回家过年受点苦也没什么。

那晚，当我冒雨赶回到老家时，已经是晚上11时30分，走在回老家的机耕路上，那支手电筒发挥了真正作用，它照亮了我的回家之路。从梧州市区回到岑溪老家，这一次的春运一百公里之路，我用了约14个小时，令我终生难忘。

往事如烟，25年已经过去，不知不觉间青春已经逝去。如今，交通设施真是今非昔比，如果顺利的话，同样的线路，同样的春运，我从梧州回到岑溪老家，一般只用两个小时就可以到达，不得不感叹岁月的变化。

(《岁月》征稿：难忘的春节或春运故事。要求：十年以前有趣味、符合时代要求的经历或故事，文字以2000字左右为宜，最好配图片，截稿日期为1月20日。来稿请投梧州日报专刊中心电子邮箱：zk@wzrb.21cn.com并留下你的联系地址与电话。)

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