“重走长征路·看陇原交通巨变”活动实录(一)武威：向着“金色大道”前进
本报记者李明娟实习生钟建华
6月21日-23日，“重走长征路·看陇原交通巨变”纪念中国共产党建党95周年、中国工农红军长征胜利80周年暨“两学一做”学习教育主题宣传西线第一站走进武威，实地感受武威地区道路交通情况，体验了金色大道、天祝至景泰二级公路，踏访了北仙高速公路、天祝至青海互助二级公路等工程现场。
记者了解到，“十二五”期间，武威市共实施交通项目850项，总投资236亿元，是“十一五”时期的6.4倍。到2015年底，全市公路总里程达到13000多公里，是2010年底的1.4倍；等级公路达到10038公里，是2010年底的2.3倍。以高速路网为骨架、地方高等级公路为干线、农村公路为支线的公路网络正在形成，成为推动经济社会快速发展、加快扶贫攻坚步伐的重要带动力量。
金色大道加速城乡融合发展
武威地处丝绸之路经济带黄金节点，具有非常明显的区位优势。“十二五”期间，武威市把交通运输作为推动经济社会快速发展和加快脱贫步伐的先手棋和着力点，全面推进“1236”扶贫攻坚、“6873”交通突破行动和“下山入川”扶贫攻坚工程，构筑了立体交通新格局。
在交通事业发展中，武威市超常规建成金色大道一级公路185公里，一举结束了武威经济核心区没有快速通道、不能通过大吨位车辆的历史。
“金色大道不仅是一个公路建设项目，还是武威城乡融合规划的重要组成部分，是武威城乡融合发展的脊椎和主动脉，连接了凉州区29个乡镇，8个工业园区，3个产业基地，2个现代物流中心，加强了武威与周边省市之间的经济文化交流，改善地方交通条件，方便通道沿线群众生活，对推动武威市经济跨越式发展具有十分重要的意义”，武威市交通运输局交战办副主任柯长文告诉记者。
郭家庄村民马海峰激动地说，金色大道这条路的建设让我们村有了巨大的变化，生产的农产品现在进城更容易了，我们的收入也增加了不少，生活越来越有信心了！
每建一条公路就能形成一条生态绿轴、经济长廊；每建一条公路就能带动一批城镇建设和一批产业发展；每建一条公路就形成一条旅游专线。
目前，在金色大道两旁已经形成百公里工业经济长廊、百公里生态绿色长廊、百公里特色经济林长廊、百公里小城镇和新农村社区带状化长廊等4个百公里长廊，“交通轴+葡萄串+生态绿地”的城乡融合发展格局初步形成。
构立体通道筑发展之路
人便其行，货畅其流。武威市把交通运输与工业强市、城乡融合、生态立市三大战略有机融合。
据了解，武威市先后建成永古、营双、金武3条高速公路349公里，西武、天互两条二级公路141.9公里；正在建设北仙高速公路352公里、民勤至红沙岗高速公路70.7公里、天景二级公路108公里。形成或即将形成南通西宁、北连内蒙古、东进宁夏、西出新疆的8条快速通道。通过金色大道的多向连接，共同构筑了武威公路网络的脊椎和主动脉，成功打破了国家西北公路网络的乌鞘岭瓶颈，一个承东启西、接南连北的西北综合交通枢纽城市雏形基本形成。
武威市不但构筑主骨架路网，还着力弥补农村公路短板，打出了一套交通扶贫攻坚“组合拳”。成功拓展了古浪黄花滩、天祝松山滩、凉州区荣华绿洲现代农业产业区等“下山入川”扶贫攻坚安置点近20万亩，并在移民区建成600多公里道路，使6.47万高寒山区贫困人口顺利实现“下山入川”，建成了一批连接工业园区、旅游景区的高等级快速通道，打通了一批建制村或贫困村通村沥青(水泥)路，武威全市100%的乡镇和95%的行政村通了沥青(水泥)路，连通干线、区域成网、互联互通的农村公路网络格局基本形成。
与此同时，计划年内开工建设兰州至武威至张掖高铁和武威通用机场等项目，一个“公铁航立体化，路站运一条龙”的交通运输发展体系逐步形成。
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