西站到文化宫“蜂腰”地段：乱！乱！乱！3.3公里竟有24个公交站
七里河总体交通状况是受“哑铃型”地形限制，东西主干路均汇集于西关十字地区“蜂腰”路段，由城关区往返七里河、安宁、西固方向的大量车流交汇于七里河区文化宫瓶颈地段，而西津东路黄金通道和南、北滨河路“蜂腰”路段的交通压力十分突出，成为兰州市整个路网的交通“瓶颈”，致使七里河辖区主干道的交通日益拥堵严重，不堪重负。
记者在连续性的走访调查中发现，以西站为中心，东至文化宫，西至土门墩兰通厂铁道口、秀川路口，敦煌路、七里河北街向北至南滨河路，东至白云观，西至陆军总院、黄河大桥、金港城、银滩大桥。南至硷沟沿、五星坪铁道口、武威路、晏北路......这些路段的拥堵频率不仅非常高，而且交通状况极为不畅，已经严重影响了辖区居民的出行。今天让我们悉数这些堵点的通行状况，也希望各界有识之士能为这些堵点的畅通建言献策。
记者 徐晓君 谈应霞 文/图
西津路：
小西湖路段高峰太堵
“小西湖路段整个道路车流量较大，出现拥堵现象”、“西津路柳家营段由西向东方向有压车现象……”每天清晨，生活在兰州这座城市的人们在微博上都会看到这样的帖子。而这样的现象往往使得住在七里河及以西区域而在城关上班的人们苦不堪言，许多时候原本30分钟车程的道路往往需要花费1小时甚至更长的时间。“没办法，只能是早出门了。”家住秀川的小刘说。
西津路是兰州市贯穿东西方向的一条主干道，尤其是西津东路沿线，有很多公交线路，是连接七里河区和城关区的交通命脉，而作为一名七里河区的普通市民，每天途经这条路时都心存惆怅。
上午8时，记者来到西津路小西湖路段，车站上站满了等公交车的人，上班族和学生是一个非常大的群体，时间很紧张，大家都在焦急的等待着自己需要乘坐的公交车。放眼望去，浩浩荡荡的堵车大军，密密麻麻的车辆，排着队，慢慢向前挪动，各种喇叭声已经是此起彼伏，插队的，不按原定线路行驶的，黑摩拉着上班族，像泥鳅一样灵活地穿梭在大街小巷。8时至11时，西津路上的车辆川流不息，堵车情况也没有明显的改善，自小西湖至文化宫这一路段，记者粗略统计，每分钟平均有150辆车通过，最多的时候有近200辆车辆通过。12时，正值西湖小学放学时，车辆需要给过马路的学生让路，在小西湖立交桥下造成了短暂堵车，司机按着喇叭，孩子们不以为然地说说笑笑，成群结队地过着马路，持续半小时后，车辆才恢复到较为畅通的状态。
建西路十字：
路窄车长 拐弯难度大
这些日子，因为建西东路正在施工中，原本可容两辆车并排通过的道路只能变成自东向西的单行道，致使武威路车流量骤然增大；另外从建西东路、建西西路及武威路开来的三股车要同时汇入武威路上的一个车道里，这让建西路十字想说不堵不容易。
昨日清早，兰州下着小雨。这场小雨的来临让这几日拥堵不堪的建西路十字情况好了许多，虽然车流量也很大，但是不比前两日堵的“纹丝不动”，过往车辆还能缓慢通行。“昨天前天，这条路上的车流量格外大，基本是一直堵着，尽管我们一直在疏导，但车实在太多，基本从早上7点过一点一直堵到了夜里十点多。”该十字正在执勤的龚家湾交警大队工作人员翟志宏一边疏导着过往的车辆一边说。他告诉记者，自新南站启用，建西东路开挖以来，武威路上的车流骤然增加，外加西站双桥洞内为单行道，致使建西路十字，尤其是南北方向的交通压力增大。
晏北路：
水泥柱子占路 变成“拦路虎”
作为兰州南大门的通道，不得不提起七里河晏北路的堵。这条曾经的“乡间小道”如今却承载着进出兰州南大门过境车辆的重任，它的堵让很多司机心痛不已。尤其是设在其东段的两根“当街而立”的大水泥柱，使原可以容两辆货车并排通过的路面一下窄了很多，仅容一辆大型货车通过。由于通行在这条路上的大多都为大型货运车辆，从而使得该段路程格外拥堵。
据了解，这两根水泥柱承担的是西果园镇西津坪村的上水管道。由于两根水泥柱被打在晏北路上，占据了部分路面。凡大型货车行至此处，只能单车通行，势必要造成另一方向的车辆暂停通行。为了保证该路段的畅通，龚家湾交警大队特别将此处列入重点执勤段，有专人在此执勤。
晏北路铁道口：
直角转弯难了司机 堵了路
可以说但凡铁道与公路平面交叉，肯定会造成交通不畅。而晏北路铁道口就是一个很显然的例子，不仅如此，该道口还有一个特点，那就是道口旁边就是一个坪台，下面有几家经营性铺面，而从武威路向南的车辆在通过道口时需要转弯才能到晏北路上，正是这个基本处于90度的直角转弯，不得不让过往司机减速慢行，甚至前后倒车才能缓慢通过。
虽然为了保证畅通，龚家湾交警大队特别在距离该道口不远的地方设置了专人执勤，但由于火车一日数次不定时通过，外加过往的大都是大型车辆，致使该路段格外拥堵。
交警呼吁：
公交站点需合理设置
目前，兰州市多条道路存在严重交通拥堵，如西津路、东岗路等，高峰时段公交车时速不足10公里，主干道公交线路重复严重，同站线路超多，严重消耗道路资源，加剧交通拥堵。而在这些路段中，西津路显得尤为突出。
七里河交警大队相关负责人在接受记者采访时表示，公交车数量多、线路重复设置情况严重、公交线路和站点设置不合理，已成为影响七里河区交通畅通的最大原因。其中，仅西津路西站十字至文化宫段通行的公交车线路便有31条、998台公交车，而这仅3.3公里的路段，竟设有公交车站24处，这些站点之间距离多为300米左右，有的甚至不足100米。同时，七里河辖区港湾式的车站极少，大量公交车都占用机动车道停靠上下乘客。专家分析，公交车站往往是道路交通的瓶颈，进站公交车和社会车辆及行人、自行车混行在一起，占据了道路很大空间，造成交通拥堵。特别是高峰时段，公交车辆等候及排队基本占据了整个车行道，造成社会车辆拥堵的同时，也出现了“公交堵公交”现象。
道路通行需“坦坦荡荡”
对于七里河辖区道路出现拥堵现象而言，除了公交站点设置这一客观因素外，还有一个主观因素影响，那就是道路自身存在问题。在采访中记者发现，当地许多路段道路坑洼不平也在很大程度上影响了车辆的通行。
七里河B113道路，几百米的路面到处都是坑坑洼洼，来往的128、134路公交车行驶此处时只能缓慢通行。“这条坑洼路多年了，每次出车时都要慢慢通过”。格兰绿都小区一位居民称，B113道路是去小区的必经之路，由于路面不平整，每天早高峰时这条路是必堵之路。西津路向秀川方向，一处十几米的路面坑洼不平，记者计算了一下，一分钟要通过40多辆车，当车辆行驶至该处时，都会减速行驶，生怕出现意外。“本来时速40公里，但每次开到这段路时，都会减速到20公里左右，路面坑坑洼洼根本不好走，一减速紧随其后的车也会减速慢行，堵车是自然的事情，尤其是遇上大货车，情况更糟”。在钢材市场做生意的王某称。
八项举措“畅交通”
七里河交警大队相关负责人告诉记者，为了缓解辖区交通拥堵状况，七里河交警大队早就提出了八项举措，合理裁减或分流部分线路、合并部分公交车站，优化公交线路和站点，提高道路通行能力；封堵部分路段和路口，防止车辆在路口处掉头；尽快解决铁路与城市道路平交问题，使车辆从铁路下方通行，提高五星坪铁道口、兰通厂铁道口的通行能力；尽快打通南绕城公路，使由南入城大型货车绕行至西固深沟桥通行，减轻武威路和西津西路的压力；强化停车建设和管理，缓解停车难的矛盾，在有条件的路内和人行道增设停车位；多部门联合打击黑“摩的”；加强道路施工管理，避免重复开挖，日常交通设施维护和临时性施工尽量安排在夜间进行；增加警力编制，及时补充缺编警力。（更多内容请点击大西北网http://www.dxbei.com/n/qilihe/）
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