七里河畅交通应先提高道路通行力
建西路十字的午高峰
■分析及建议
公交站点需合理设置
目前，兰州市多条道路存在严重交通拥堵，如西津路、东岗路等，高峰时段公交车时速不足10公里；主干道公交线路重复严重，同站线路超多，严重消耗道路资源，加剧交通拥堵。而在这些路段中，西津路显得尤为突出。
七里河交警大队相关负责人在接受记者采访时表示，公交车数量多、线路重复设置情况严重、公交线路和站点设置不合理，已成为影响七里河区交通畅通的最大原因。其中，仅西津路西站十字至文化宫段通行的公交车线路便有31条、998台公交车，而这仅3.3公里的路段，竟设有公交车站24处，这些站点之间距离多为300米左右，有的甚至不足100米。同时，七里河辖区港湾式的车站极少，大量公交车都占用机动车道停靠上下乘客。
专家分析，公交车站往往是道路交通的瓶颈，进站公交车和社会车辆及行人、自行车混行在一起，占据了道路很大空间，造成交通拥堵。特别是高峰时段，公交车辆等候及排队基本占据了整个车行道，造成社会车辆拥堵的同时，也出现了“公交堵公交”现象。
基于此，兰州市提出设置快速公交车专用道，压缩绿化带、非机动车道为公交“让路”。
道路通行需坦坦荡荡
对于七里河辖区道路出现拥堵现象而言，除了公交站点设置这一客观因素外，还有一个主观因素影响，那就是道路自身存在问题。在采访中记者发现，当地许多路段道路坑洼不平也在很多程度上影响了车辆的通行。
七里河B113道路，几百米的路面到处都是坑坑洼洼，来往的128、134路公交车行驶此处时只能缓慢通行。“这条坑洼路多年了，每次出车时都要慢慢通过”。格兰绿都小区一位居民称，B113道路是去小区的必经之路，由于路面不平整，每天早高峰时这条路是必堵之路。
西津路向秀川方向，一处十几米的路面坑洼不平，记者计算了一下，一分钟要通过40多辆车，当车辆行驶至该处时，都会减速行驶，生怕出现意外。“本来时速40公里，但每次开到这段路时，都会减速到20公里左右，路面坑坑洼洼根本不好走，一减速紧随其后的车也会减速慢行，堵车是自然的事情，尤其是遇上大货车，情况更糟”在钢材市场做生意的王某称。
通行力需又好又快
采访中，一出租车司机告诉记者，西津东路文化宫一带经常压车，从小西湖到文化宫有3座过街人行天桥，各自相距不足一公里。离天桥不远又有斑马线，从西向东有拱北沟口、下西园、雷坛河3条斑马线。这一路段车流量很大，经常是人与车在斑马线上拼胆量，极易发生事故。哪怕是一点轻微的小事故，都会造成较长时间的堵塞。其实这几条斑马线完全可以不要，行人多走几步就可以上过街天桥。
与此同时，记者在采访中了解到，七里河辖区内道路中心隔离设施缺失、停车难和车辆路边随意停放、辖区“摩的”难以根治、市政建设重复开挖频繁、铁路口与路面平行交错，交警队警力不足等多种原因都已成为影响七里河区交通畅通的主要因素，该位负责人称，目前七里河交警大队共有61位民警，加上退休人员只有50人，除去事故、车管、办公室、秩序，四个业务中队，在线路上执勤民警仅有21人，大量工作需要招聘协警，警力不足也是交通管理方面的硬伤。
近年来，七里河交警部门也向上级提出改善交通拥堵的建议，希望合并部分公交车站，优化公交线路和站点，尽快解决铁路与城市道路平交问题，使车辆从铁路下方通行，提高五星坪铁道口、兰通厂铁道口的通行能力。“近年来，兰州市花大力气治堵，改造城市交通拥堵问题，希望七里河也要快马加鞭，不断改善现状。”采访中，许多市民纷纷表示。
秀川丁字路口，三路大军虎视眈眈，到底谁先过？
马路成了停车场，绿灯亮了也没用。
武威路的晚高峰
西津路太堵
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