西安航展引发“蓝天产业”蝴蝶效应 新兴通航消费市场机遇凸显
本次航展上，市民体验航空模拟设备。 （记者 王旭东 摄）
■记者樊华
240余架飞行器参展，500家国内外参展商3000余件展品，20万人次观展，2000余条次宣传报道，1亿微博话题阅读量……2019中国国际通用航空大会（以下简称西安航展），带着多项创历史新高的指标，于本周圆满闭幕。
然而，与航展期间一票难求，从西安到渭南蒲城内府机场道路大堵车，这样的市民热情形成鲜明对比的是，陕西通航产业体量小、增长慢的现状，尤其是带动消费升级、满足人民私用和娱乐飞行需求与经济社会发展和新兴通航消费需求的不相适应。积淀十年，西安航展在“热起来”“飞起来”之后，如何“落下去”盈利，是亟需探讨的问题。
竞争
多地瞄准空天经济培育发展新动能
拥抱航空经济，尤其是拥抱快速发展中的通用航空（以下简称通航）产业，正成为多地不约而同的选择。仅10月17日，就有至少三地举办了规格较高的相关活动：吉林长春举办的2019中国（长春）通用航空发展大会，陕西西安举办的2019中国国际通用航空大会、河北石家庄举办的2019中国国际通用航空博览会。
中国民用航空局工作人员介绍说，中国通航产业有较大发展空间，随着近年来国家和各地的大力推动，通航产业正迎来快速发展时期，并将成为中国交通强国的重要组成部分。
据中国民用航空局数据显示，2018年中国通用航空飞行93.71万小时；到今年6月底，中国通航企业已达460家，通用航空器2562架。从地区分布来看，我国通航企业主要集中在华东、华北和中南地区。
作为无可争议的航空产业第一大省，陕西是全国唯一拥有两个整机研制生产企业的省份，产业资源、资产规模、生产总值、人才总量和各级成果均占全国1/3左右，且这些航空产业资源多数集中在西安，有非常好的产业聚集度。今年国庆阅兵中万众瞩目的空警-2000、运-20、轰-6系列机型都在西安生产，其他参加阅兵的飞机也要来西安试飞。
“西安航空产业一方面资源雄厚，另一方面，确实资源过度集中在‘国家队’手中，民间力量一直不够强大、不够活跃。”采访中，不少业内人士坦言。对此，西安航空基地以组织中国通用航空界规格最高、规模最大的专业化、国际性展会——西安航展为“催化剂”，积极探索出“以飞行带市场，以市场拉产业，以产业促发展”的全新路径。
锤炼
“十年一剑”航展“带火”西安市通航产业
时间倒回十年前的2009年，彼时陕西省只有2家通航企业，3架飞机。十年时间，通过西安航展等要素的带动，目前仅西安航空基地，入区通航相关企业就达到146家，拥有飞机142架，这些企业分布在通航航空器及零部件制造、通航维修、飞行培训、航空会展、机场管理、通航运营、航空旅游、航空融资、航空文化、园区基础设施建设等多个领域，产业集聚效应已逐步显现。
通用航空“西安模式”腾飞背后，是西安航空基地走出的一条质量效益型发展之路。2009年，中国民用航空局在西安航空基地设立了我国第一个通用航空产业试点园区。同年，中国国际通用航空大会由国务院批准在西安举办。2011年，西安成为大会永久会址，“西安航展”扬名。2017年，西安被国家发改委认定为首批26家通用航空产业综合示范区之一。2019年8月，西安航空基地综合保税区（一期）正式通过国家验收，作为中西部地区首个以航空产业为特色、着力发展中高端制造业的综合保税区，进一步带动西安通用航空发展，推动西安航空产业国际化。
十年磨一剑，依托“西安航展”这张名片，大批优质航空企业和项目与西安结缘，为西安航空产业发展注入了强大动力，一个市场广阔的“蓝天产业”已经成型。
计划
“后航展时代”应多元发力布局新兴市场
“西安航展”的名片打出去了，“通航制造业”的产业链在西安更完善了，但是除了航空爱好者表示意犹未尽之外，通航从业人员普遍认为，西安航展当前的盈利状况不尽如人意。
究其原因，一位“通航”发烧友点出的问题值得深思。他说，西安航展的飞行表演安排在渭南市蒲城县西南方向的卤阳湖开发区内府机场。卤阳湖开发区位于西安“一小时经济圈”内，但除了两年一次的航展之外，平日却鲜有活动，“这么好的场地，市民如此高的热情，如果能多举办一些通航相关活动，设置一些观光、体验项目，该有多好。”
“航展的空中飞行表演非常精彩，但是静态展的各个型号通航飞机只能远观。”家有“小小航空迷”的袁先生告诉记者，航展期间全家人特意从河南焦作自驾来西安，但是人太多、体验太少的航展现场，让他和孩子都很郁闷。他直言，“如果《中国机长》原型飞机同款模拟器和一些通航机型，日常也能够去玩去体验，我愿意带儿子再来。”
据了解，目前通航旅游正成为新兴通航消费市场的亮点。不少旅游目的地城市和景区在“通航+旅游”上有所尝试。如深圳的直升机商务观光，丽江的直升机和固定翼飞机空中游览，恩施大峡谷、兴义万峰林等地的热气球体验等。
据前瞻产业研究院发布的《中国通用航空行业战略规划和企业战略咨询报告》显示，到2020年我国低空旅游潜在游客将达到4.2亿，并有望形成585亿元的市场消费规模。着眼通航旅游这一亮点，目前西安蓝田通航机场已进入实施阶段。未来白鹿原上不仅有热气球嘉年华，还将有更多的通航体验项目。
第一次来西安的欧洲AOPA副主席、英国AOPA总裁马丁·罗宾逊，在参加完中国国际通用航空大会高峰论坛之后表示，“在我看来，相比世界其他地区，中国通用航空的参与度更强。但当下，中国通用航空产业在发展中要重视技术创新问题，一方面，中国、西安要重视航空空间利用方面的增长；另一方面，西安发展通用航空的关键，也是要让人们能够消费得起这些服务技术。”
“目前通航飞行审批采用‘一事一报批’的方式，未来会随着飞行审批报备程序的简化，‘通航＋旅游’的模式不仅能够延伸产业链，更可以带火通航消费市场。”陕西金宇航空科技有限公司副总经理顾航政建议，西安航展可以参考德国的腓特烈航展，除了每两年一届的展会外，还可以定期搞一些活动，让飞机、飞行员、航空爱好者等整个行业、周边产品都联动起来，通过航展扇动通航万亿级产业的“蝴蝶翅膀”。
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