驾校的冬天过去年年满员 如今暑假都招不齐人
济南一驾校学员正在练车随着市场趋于饱和，省城驾校的生意也变得越来越难做。招生难的情况下，驾校开始大打价格战。省城有驾校报名费已从此前每人4000元下降至目前的每人3000元，更有甚者报名费已经低至每人2600元。同时，部分驾校因经营困难，股权被投资方公开转让，如何实现创新转型已经成为驾校生存的关键。文/图记者徐晓阳
竞相压价
过去学车需要小四千如今两千多就够
王军（化名）半个月前刚从工作多年的驾校离职，谈起离职的原因，他表示有个人原因的同时也与行业不景气相关。
“我们驾校之前所有的车辆全用上，每个月能招到300人，基本是满员，但是就现在的情况来说，即使是在暑假旺季每个月招到的人数也只有100人左右。”离开所在的驾校之前，王军已经看到行业开始发生变化。
王军之前所在的驾校是一家国营驾校，经营了多年。他介绍，前几年驾校行情好的时候，他们驾校培训费用能到4000元/人。“不包含考试费用，之前能到4000元/人，现在的培训价格已经降到了3000元/人。”王军说道。
25日上午，记者电话咨询济南影山机动车驾驶员培训中心一报名处，工作人员表示学车费用为2690元，不包含考试费用和体检费用。“现在各个驾校之间压价压的太厉害了，我们的价格也是很低了。”该工作人员称。
“目前来说，济南的驾校培训费用集中在2600元-3500元之间，也就是说在这个价格区间才能维持盈利，低于这个价格就基本上没有利润可言了，2600元的培训费用利润也就在600元左右，已经比较低了。”王军表示。
公开数据显示，目前全国63.8%的驾校学费在下降，46.3%的驾校招生价格低于3000元，招生价格4000元以上的驾校仅占16.93%。
王军还告诉记者，一般驾校的教练员工资往往与招生提成相关，也就是招到的学员越多，拿到的工资也就越高。“行情最好的时候，我们驾校教练的工资基本上每个月能拿到一万多，但就目前的招生情况，想要拿到原来水平的工资太难了。”
生意难做
驾校股权被甩卖新三板企业半年报陷亏损
记者注意到，行情不景气的状况下，不少资方都开始转让旗下驾校股权。
据山东产权交易中心公告，本月12日，山东路桥驾驶员培训有限公司65%国有股权挂牌转让，这家公司成立于2006年，已经营了13年，2018年该驾校仅实现净利润55.76万元。今年1月，山东省交通运输集团也将旗下山东交运驾驶员培训有限公司100%股权公开转让，这家成立于2014年的公司，去年前10个月总计亏损383万元。
去年8月，威海市文登区国有资产管理局将威海市安原机动车驾驶员培训有限公司100%的股权挂牌转让，公司亏损156.68万元。此外去年4月30日，山东海洋投资有限公司公开转让其持有的山东海泰驾驶员培训有限公司40%国有股权，公司亏损91.92万元。
从事驾驶员培训的上市公司、新三板公司业绩表现也并不如意。如烟台上市公司恒通股份，主营业务中驾驶员培训去年实现营收1892.59万元，尽管毛利率达到46.72%，相比去年同期营收还是减少31.41%。
山东福财驾驶员培训股份有限公司是一家主营驾驶员培训服务的新三板企业，2019年半年报显示，公司上半年实现营收为94.3万元，同比出现增长，不过亏损了46.82万元，经营活动产生的现金流量净额为-36.1万元，比上年同期减少281.22万元，公司表示主要系上年同期收到了政府新三板挂牌补贴。
对于业绩的下滑，福财股份表示2019年上半年度，受行业景气度及政策双重影响，公司虽整体收入有所上升但仍然处于亏损状态。
同时，福财股份表示，随着驾培行业改革的持续深入，学员对驾驶员培训与考试代办服务的依赖度将会进一步降低，进而对驾驶培训机构的经营造成一定程度的不利影响。此外“先学车后收费”的模式将会增加驾校的前期投入和经营成本，使得驾校的利润空间相应减少，进而对公司经营业绩产生一定的影响。
业内声音
好教练成竞争关键想生存必须得创新
“目前济南的驾校数量有60家，市场需求正在减少，随之而来的就是各个驾校之间的压价竞争。”据王军介绍，目前济南的驾校中较大多数为私营企业，其成本的可控力度大，培训定价相对低，这无形中给不少国营驾驶培训学校增加了压力。
资料显示，从2013-2017年全国驾校数量增长42%，但2016-2018年，新增学员增速出现下滑，且呈现出扩大之势；考场使用率不高，近半考场使用率为50%左右。
“驾校市场没有明确统一的定价，都是由企业自己决定，只要在能盈利的情况下，各个驾驶学校都在使劲压价，场地费用、教练工资、车辆燃油等成本给驾校带来不小压力，低价招生也是为了维持运营，一旦招生情况不理想，资金链就容易断裂，企业也就很容易倒闭。”王军说道。
近日，济南市公安局公布9月份驾校培训质量排名，其中济南荣和驾驶员培训有限公司、山东易利达驾驶员培训有限公司等排在榜单前几位。“排名较高的培训公司，往往对于教练水平有着更高的要求，这也就决定学员的通过率会更高，吸引学员的能力越强。”王军表示，驾校要想真正的生存下去还需要提高服务质量。
“驾校数量经过近十年来的快速增长，驾培行业将进入洗牌阶段，缺乏竞争力和招生能力的驾校将很快被市场淘汰。如果能从品牌营销、教学创新、服务提升等多方面进行改善加强，驾校就能在激烈的竞争环境下占有一席之地，各个地区的驾校要探索适应区域特征的经营模式，才能推动整个市场向健康有序的方向发展。”有业内人士说道。
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