青岛至京津铁路有望不再绕行济南
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备受关注的青岛至京沪高铁辅助通道铁路建设有了新进展。日前，《自然资源部关于新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路工程洋河左线大桥项目海域使用论证报告的公示》发布。根据公示内容，青岛至京沪高铁辅助通道铁路初步设计方案已确定。项目建成后，将形成青岛及以北地区快速南下融入长三角城市群的高标准新通路。
青岛至京沪高铁辅助通道铁路是鲁中通道的关键段落，也是山东省“五纵四横”城际铁路网的重要组成部分，还是胶东半岛与长三角及以远地区旅客交流的辅助通道。据介绍，新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路设计时速250公里，线路长度108.321公里，桥梁长度68.34公里，隧道长度12.38公里。全线共设车站4座，分别为洋河口、青岛西、诸城南、五莲北。
此外，国家发改委日前公布了 《关于新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告的批复》，同意新建天津至潍坊高速铁路。线路起自京津城际铁路延伸线滨海站，经天津市滨海新区，河北省沧州市，山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，全长约348.9公里，设站10座。天津至潍坊高速铁路是京沪辅助通道和沿海通道的共同组成部分，也是快捷连通黄河流域和京津冀地区的重要通道。这条高铁对山东意义重大，青岛铁路发展格局也将因这条铁路而带来改变。通车后，青岛到北京、天津不用绕行济南，通行线路的“截弯取直”将让青岛以更快速度融入京津冀地区。
本版撰稿 观海新闻/青岛早报记者 刘世杰 观海新闻/青报全媒体记者 周建亮
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