替人跑腿 买菜购物代表白 跑腿经济兴起相比快递业利润更高,市区白天收费15元起
提起跑腿,多数人能联想到最多的是快递行业。其实除快递外,随着互联网的发展,同城跑腿、跑腿送货、跑腿送餐等“跑腿”经济逐渐盛行,甚至出现了代表白、代道歉、陪买醉等全方位跑腿服务。如今,“跑腿”已成为日常生活中的新兴经济。“跑腿小哥”这一群体也越来越多地浮出水面。近日,记者联系到了潍坊市内多家跑腿小哥,他们讲述了这个新兴的行业故事。
付百元跑腿费满足口腹之欲觉得值
几年前还不见踪影的跑腿业务,近两年却如雨后春笋般发展。不少市民对新兴的跑腿业务表示十分欢迎。
前几日,在市区一家事业单位工作的孙女士,突然无比想念民生街上的一家米线店。如果她从单位跑到米线店路途会很远,那家米线店也没用任何的外卖平台。这可怎么办呢?灵机一动的孙女士想到了微信里的跑腿小哥。一个小时之后,跑腿小哥就到了她的单位楼下。付给了跑腿小哥15元钱的跑腿费,孙女士颇有感触:“就算不排队,自己打车从单位去趟民生街,往返也得半个多小时吧。”对于这15元钱略高的跑腿费,她觉得物有所值。
家住高新区紫瑞园的刘女士是一位准妈妈,因为老公工作忙,白天基本不在家,她有时想买什么东西不方便出门,现在有了跑腿小哥,让这位准妈妈在家也很惬意。“我觉得跑腿服务太好了,怀孕时总想吃这吃那,老公又不能照顾我,有了跑腿小哥,我的日子过得很省心。”刘女士说,有一次深夜嘴馋她想吃肯德基,虽然付给了跑腿小哥100元的跑腿费,但她仍觉得很值得。
在金融街工作的赵先生平时工作较忙,与刚认识的女友不在同一家公司上班,有时他想送女友一些礼物却脱不开身,所以就经常劳烦跑腿小哥代办。“我有时觉得陪她的时间不多,一周也就见一两次,担心她觉得我冷落了她,所以时常会让跑腿小哥帮我买个蛋糕、鲜花等送过去哄她开心。跑腿费用不是问题,要知道我自己送过去也要路费,更何况我还要花时间呢。”赵先生说。
代分手代表白代买内衣业务特广泛
如果说传统的快递以配送货物为主,美团、饿了么、达达快递等以配送食品为主,那么如今的跑腿业务内容则是五花八门,有的让人瞠目结舌。
今年26岁的胡景海,去年开了一家跑腿公司,成员共有3人。从原先每天几十元钱的营业额,到如今每天千元左右的营业额,胡景海很知足。
谈起自家跑腿服务的业务种类,用他的话说就是:只要不杀人放火违法乱纪,其他都可以帮着跑腿。
说起自己的第一单业务,胡景海印象深刻。“对方是一个外地的男孩,女朋友来例假了肚子疼,但由于相隔太远,男方便打电话让我买一杯奶茶给他女朋友送去。”当时正值寒冬,胡景海在外面买了一杯热气腾腾的奶茶给女方送去。“当时心情还是很激动的。”胡景海笑着说。
除了跑腿一些快件、饭菜、衣物之类的业务外,胡景海还跑腿一些“道歉”“分手”“表白”等千奇百怪的业务。有时候还会经常遇到女客户要求他去内衣店代买内衣的尴尬事,最开始的时候胡景海很不好意思,因为内衣店里几乎没有男人,但是时间长了他就慢慢习惯了。
“有的顾客晚上要招待客人,但是又没有时间去逛超市,那么我就会替他去逛超市,把顾客需要的菜买好后直接给他送过去,让他一下班就可以做饭。”胡景海告诉记者,除了这些,他还可以晚上给客人送宵夜、帮忙照顾宠物、帮忙挂号取药、陪伴买醉、缴纳水电费等,业务可谓十分广泛。多按排队时间长短收费,无统一标准
胡景海说,他最初也给不少商家配送过货物,但是慢慢地他把商家那块业务舍弃了,如今专门做私人跑腿的业务。至于原因,一方面是因为这项业务如今非常受欢迎,另一方面因为私人跑腿业务收费高、利润空间更大。
胡景海介绍,他们不是按照距离收费,而是按排队时间的长短来收费。商店代买、餐厅占座、车票代买等都是跑腿小哥们再平常不过的工作内容。市区另外一家私人跑腿公司的负责人孙先生则表示,跑腿的收费是他们自己决定的,并没有统一的收费标准。但是相比传统的快递业,私人跑腿的费用明显要高很多。
另一位跑腿小哥李先生表示,由于目前潍坊市内的跑腿公司不多,所以价格都是个人制定。“想要多少都行,只要和对方达成协议,没有统一的收费标准。一般在市区内,每次在20元—30元不等,出了潍坊市区费用另算。”
胡景海告诉记者,他白天市区内跑腿起步价是15元,晚上的起步价会不断上涨,晚上11时过后起步价是50元。“过几天天气变冷,我准备把深夜的起步价涨到80元。”胡景海说,他收到最高的一笔跑腿费用是300元,从潍坊机场送了一箱行李到寿光,在市区内的跑腿费用最贵一次是200元,因为陪客户逛了一个多小时的超市,连时间成本计算在内,跑腿费就高了。
跑腿小哥李先生告诉记者,一般使用私人跑腿的客户,并不是很计较钱,并且还经常发点红包。“有一次我收了150元的跑腿费,客户直接给我发了200元的红包。”李先生笑着说。门槛低多私人兼职,无相关行业规定
记者在采访中了解到,由于入行门槛低,大部分的“跑腿公司”都是以家庭、亲戚为单位,有的成立了专门的服务部,有的只是私人兼职,而且跑腿服务大部分采取口头协议,即在电话中双方达成一致,没有任何的书面协议。随着市场竞争越来越激烈,费用标准不规范、市场培育不成熟,这都是行业发展的瓶颈。
胡景海表示,如今市区内大概有10多家私人跑腿公司。虽然都称之为公司,但是真正有营业执照的也就两三家,其余的大多是没有营业执照的私人经营。但是即便申请了营业执照,他们也不是以跑腿服务的名义申请的。
一位不愿意透露姓名的跑腿小哥表示,他家虽然申请了营业执照,但并不是以跑腿公司的名义申请的,而是以一家网络科技公司的名义申请的。
该跑腿小哥表示,目前他们不知道这个行业到底属于什么部门监管。“按道理我们应该跟快递一样,属于邮政系统管理,但是一直没有部门对我们进行任何约束,所以我们自己都搞不清楚。”
一位经常使用私人跑腿的顾客李先生表示,客户与跑腿小哥之间都是口头协议,没有任何约束,如果遇到质量问题、服务问题等,顾客根本没有任何的维权渠道,很可能会吃哑巴亏。“在这个方面,建议相关部门真正对这块业务进行监管。”李先生说。对行业加以约束规范,确保服务安全
从事快递行业多年的业内人士刘先生表示,跑腿行业是一种服务性质的行业,此类新兴第三产业不会随着社会的进步而消失,只会变得越来越规范化。因为互联网的普及,所有吃穿住行的问题都可以找跑腿公司代为解决,也算是普通人的福利。
刘先生分析,跑腿公司要想走得远,最好与有外送业务的企业和商家或者是本土的电商平台进行合作,才能形成规模效应,降低成本并逐渐形成品牌。同时,制定完善的费用标准、运营机制,也是大多数跑腿公司的当务之急。跑腿公司利用空闲时间段使得人力资源效率最大化。“如果任何人都能提供跑腿服务,相关部门就必须对灰色业务有所约束,并搭建起信用体系来保障服务的安全性。”刘先生说。
本报记者李楠
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