为工程建设把好质量关编制世界最大“中国结” “西安力量”助力港珠澳大桥建设
本报讯（记者雷县鸿）世界级工程——港珠澳大桥日前正式建成通车。记者10月27日获悉，在诸多参建单位当中，即有来自西安的两家企业——西安方舟工程咨询有限责任公司（以下简称西安方舟）和中交第二公路工程局有限公司（以下简称中交二公局）参与其中，在这一创造了一系列“世界之最”的超级工程中，贡献了“西安力量”。
据西安方舟副总经理陈波介绍，该公司监理了珠澳侧6.653公里的桥梁工程和全桥桥面铺装两个标段，是整个港珠澳大桥建设工程中唯一一家中标两个标段的监理单位。“大桥的设计使用寿命一般是100年，而港珠澳大桥的设计使用寿命是120年，这就给施工监理提出了更高的要求，必须严把施工质量关。在大桥工程质量控制中，严格推行并实施了‘施工准入制、作业许可制、产品认证制、首件工程制’；为确保混凝土产品质量，使用前必须通过试验室的论证和检查合格等等。”
西安方舟公司总工程师谢成远（港珠澳大桥SB04标总监）大桥在接受采访时表示：“西安方舟的监理人员工作场地位于外海，为了全天候、全过程、全要素地开展监理工作，很多的监理人员都住在施工平台上的集装箱宿舍里。海上的条件艰苦，高温天气时工作面的温度会达到四五十摄氏度甚至更高，强烈的紫外线照射导致一次接着一次的皮肤蜕皮，没有网络和电视与外界信息隔离，一两个月内也难有机会上岸……但大家都坚持下来并且高质量、高标准地圆满完成了监理任务。从另一个角度讲，能参与这样的超级工程建设，对每个人来说都是非常难得的机会，可以说是大家人生中一笔最为宝贵的财富，我们为能有这样的工作经历感到自豪。”
中交二公局副总工程师、港珠澳大桥CB03标总工程师揣国新表示，这次港珠澳大桥的建设，中交二公局承担了其中跨径最大的通航孔桥——青州航道桥的建设任务。“施工中，大家迎难而上克服了很多技术难题。就拿在大桥两座主塔上安装的‘中国结’来说，这个‘中国结’是世界桥梁史上第一个以钢结构制作的主塔上横梁，从远处望看着不大挺秀气，但它实际上高50米、宽28米，重达780吨，而且钢结构的精度是毫米级，而混凝土塔柱的精度是厘米级，要把它吊装到近160米的高空，并且让两者在百米高空分毫不差地对接，确实是一项世界难题。”为了工程顺利实施，项目提前一年就开始做准备，比如改变“中国结”与塔柱的连接方式、将预埋件的吊装由整体改为分节、联合开发专用吊机等，经过一系列的技术创新，“中国结”顺利安装到位，成为港珠澳大桥上的一大景观。
揣国新告诉记者：“我们施工的地方是素有‘水上大熊猫’之称的中华白海豚的栖息地，为了保护白海豚的活动不受影响，我们中交二公局工作人员和当地的自然保护工作人员一起对白海豚进行不间断监测，并在施工中采用最小污染和噪音的设备进行施工，比如将原先准备使用的柴油打桩锤换成了世界先进的液压锤，将噪音和污染降到最低。从观测情况来看，白海豚的活动没有受到影响，实现了建设绿色环保示范工程的目标。”
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