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问题一:港珠澳大桥建设筹办过程如何?
答:2003年8月,国务院批准开展港珠澳大桥项目前期工作。2009年10月28日,国务院常务会议正式批准港珠澳大桥工程可行性研究报告,标志着港珠澳大桥前期工作顺利完成。当年12月15日,港珠澳大桥正式开工,主体工程投资约480亿元。
问题二:港珠澳大桥为什么选择“桥岛隧”相结合的建设方式?
答:港珠澳大桥全长约55公里,其中跨海段42公里。由于路线经过伶仃洋海域中最繁忙的主航道,同时又临近香港国际机场,航空领域的建筑物高度限定使得该区域无法实现大跨径、高塔结构物,因此隧道成为唯一可行的方案。为了实现桥梁与隧道之间的转换,选择在隧道两端修建人工岛,这就构成了港珠澳大桥的桥岛隧相结合的建设方式。
问题三:港珠澳大桥的桥塔为何引人注目?
答:港珠澳大桥最美的风景,就是3座通航孔桥。它们分别是九洲航道桥、江海航道桥、青州航道桥。九洲桥又称“风帆塔”,寓意“扬帆远航”；江海桥又称“海豚塔”,寓意“人与自然和谐发展”；青州桥又称“中国结”,寓意“三地同心”。
问题四:港珠澳大桥有哪些世界领先的关键技术?
答:在建设过程中,大桥共实现了海中人工岛快速成岛、沉管管节工厂化制造、海上长桥装配化施工、120年耐久性保障、环保型施工、新材料开发及应用和大型施工设备研发七大领域的关键技术突破。
问题五:港珠澳大桥的海底沉管隧道有何过人之处?
答:港珠澳大桥拥有世界最长海底沉管隧道,这也是我国首条在外海建设的沉管隧道和当今世界范围内综合难度最大、要求最高的沉管隧道之一。
问题六:港珠澳大桥主体工程能抵御强台风吗?
答:自2009年开工建设以来,港珠澳大桥累计开展了近40次抗防台工作。今年9月,强台风“山竹”登陆广东,处于中心风圈范围内的大桥情况正常,经受住了检验。这是继“天鸽”“帕卡”之后,港珠澳大桥第三次接受强台风考验。监控数据显示,在台风“山竹”过境期间,大桥现场检测到的瞬时最大风速为每秒55米,但索力、位移、振动皆在设计允许范围内。
问题七:两座人工岛可以开放旅游吗?
答:两座隧道人工岛的基本功能是实现海上桥梁和隧道的顺利衔接,满足岛上建筑物布置需要,并提供基本掩护功能,保障主体建筑物的顺利建设和正常运营。其中,西人工岛功能以运营养护救援监控为主；如同一艘“白色巨轮”的东人工岛除运营养护救援功能外,还预留旅游开发使用功能。
(据新华社电)
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