宝通街快速路工程建设规划出台
宝通街新华路至文化路段工地施工现场。潍报全媒体记者赵金凤摄
本报讯(潍报全媒体记者赵金凤)为改善中心城区交通环境,提升出行效率,提高城市品质,潍坊市规划实施宝通街快速路工程。3月1日,《宝通街(和平路-志远路)快速路工程建设规划》面向社会公示,公开征求社会各界意见。当天,记者在宝通街快速路项目施工现场看到,各项准备工作正有序推进。宝通街快速路工程建设意义重大,必要性强,有助于提高城市交通出行的便捷性及快速化程度。
宝通街快速路建成后,潍坊市将形成“一纵一横”快速路网体系。随着中心城区规模不断扩大,车辆通行效率不断下降,迫切需要建设一条东西向的快速路。综合考虑潍坊市城区道路交通规划、城市空间布局、施工难易程度等因素,经分析比对,确定宝通街作为潍坊市首条城市快速路,率先启动实施。宝通街作为规划内环南线快速路,在城区路网中位置居中,且全线贯通,道路红线宽76米,控制线宽120米,具备快速路建设条件；宝通街交通拥堵较为严重,通行量达到每天4万辆以上,对市民出行影响较大,迫切需要进行快速化改造提升。
宝通街快速路建成后,不但能实现城区东西方向快速连接,有效疏解过境交通,带动周边用地的开发,而且将快速联系潍日高速、荣潍高速,与渤海路形成“一纵一横”快速路网体系,高效联系高铁新片区、火车站南广场,带动新片区开发建设。
潍坊市建设快速路很有必要。据悉,快速路作为现代有效的立体交通体系,是城市发展到一定阶段的必然产物。目前,国内一二线城市快速路均已建设成环,并形成多环模式。省内济南、青岛等市早在上世纪90年代就已启动快速路建设,近期临沂、济宁等市快速路也已经建成通车。现在潍坊市城市市区发展迅速,城区平面路网体系交通流量已相对饱和,主城区与周边县市区的连接,城区内几个行政区的连接均是依托城区内的几条主干道通行,城区内部连接及与城市对外交通联系不方便,无法实现快进快出、快速疏导。现行路网体系已无法满足市民便捷快速出行的需求,建设快速路系统要求日益迫切。
根据潍坊市城市总体规划和综合交通规划,宝通街是贯穿中心城区东西方向的重要交通干道,也是城区快速路网中的重要建设内容。宝通街快速路工程由市市政工程设计研究院有限公司规划设计,建设规划范围为宝通街(和平路-志远路),全长约10千米。宝通街(和平路-志远路)快速路采用全线高架形式,高架道路为双向6车道,地面道路为双向8车道。高架自和平路东起桥,跨越青年路、机场路、四平路、潍州路、鸢飞路、文化路、新华路、北海路、东方路、金马路、渤海路等11条主要道路,在志远路西接地。在青年路东、潍州路西、潍州路东、公铁立交桥、北海路西、北海路东、渤海路西设置7对出入口。渤海路节点采用“跨线+下穿”立交形式,宝通街主线高架跨越渤海路,并在路口西侧设上下匝道；渤海路主线通过地道下穿宝通街；转向交通通过地面层实现。
宝通街快速路规划设计坚持高起点、高标准、人性化设计原则,并邀请国内高水平专家和多位勘察设计大师进行论证。设计中按照“方便群众出行,符合潍坊实际,便于施工,投资节省”原则,结合省内外相关工程的先进设计思想、设计方法,更新观念,优化方案,对重要节点专题研究,确保项目的安全性、可靠性和经济性。
高架桥主路段采用预制箱梁,道路交叉口处采用大跨径预制钢梁。施工方便、造价低、工期短且受季节影响小,景观效果好,施工期间对南北向交通及周围群众出行影响较小。
桥墩采用弧线型花瓶墩,通过柔顺、流畅的曲面展现理智、浑圆统一的美感。将常规盖梁的外轮廓进行曲面优化,展现出柔顺、平滑、优美的几何形态。伸缩缝采用梳齿型,降低噪声。道路照明采用路灯加吸顶灯相结合来实现桥体亮化,打造城市夜景效果,美化城市环境,提高城市整体形象；景观绿化设计中尽量保留现状苗木,减少苗木移植,并点缀景观小品,给桥下灰色空间增添清新亮丽的色彩。
宝通街快速路设计合理,改善出行环境。
合理设置匝道。宝通街快速路沿线科学合理布设出入口匝道,满足高架道路集散交通需求；根据交通量及相交道路等级等进行设置,设置了青年路东、潍州路西、潍州路东、公铁立交桥西上匝道、公铁立交桥东下匝道、北海路西、北海路东等7对上下匝道和渤海路互通立交,上述匝道和立交的设置方便了沿线居民出行,改善了出行环境。优化地面交通组织。根据周边交通需求,对地面层道路断面进行优化,通过增加车道数等措施扩大交通容量；在交叉口通过路口展宽,车道重新布置和左转右置等优化设计,最大限度提高交叉口的通行能力。优化公交港湾设计。公交车全部辅路行驶,并通过设置公交港湾,非机动车绕后行驶等措施,减少了乘客横跨辅路乘车和上下公交车时与非机动车冲突等安全隐患,保障了乘客安全。切实降低噪音污染。噪音问题是沿线居民比较关心的热点问题,也是该工程设计工作的重点。设计中采用多种措施来降低噪音污染,一是桥梁结构设计中采用桥面连续、抗冲击降噪伸缩缝等设计；二是沿线在临近学校、居民区、医院等声环境敏感区域,根据环评要求按照高标准设置声屏障；三是限制大型车辆通行等。通过多种措施来最大程度上减少噪音污染。
优化重要节点设计。渤海路交叉口作为宝通街快速路设计的重要节点,在前期大量研究及论证工作的基础上,结合交通量调查及预测,最终采用渤海路南北向下穿通道,宝通街高架跨越渤海路,并在渤海路西侧设置一对上下匝道的设计方案。该方案解决了路口处全部直行交通,转向交通可通过增大转弯半径、增加车道数和配时优化来顺畅通行,周边地块可通过上下匝道进出高架。下穿通道与渤海路整体协调,且对周边环境影响小。
优化工程施工方案。宝通街道路路况较好,为节省投资、缩短工期,本次宝通街快速路工程地面主路保留利用现状道路路面结构,对其进行面层加铺改造；白浪河桥两侧桥梁保留利用；植物园南门人行天桥保留利用。本着经济美观,节省投资的原则,对现状公交站亭、路灯及路牙石等进行翻新利用。
本次设计在相交路口处均采用大跨径预制钢梁进行跨越,保证施工期间南北向道路均能正常通行。渤海路路口因设置下穿通道,通过在两侧新设保通道路方式,确保渤海路通行不中断。对于东西向交通,利用现状7米辅路作为保通道路,根据施工进度需要,仅在局部路段和部分时段进行封闭,方便沿线居民出行。白浪河桥、虞河桥、白沙河桥通过合理的施工工序调整保证桥梁在施工期间能半幅通行。
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