续航里程大缩水，为省电不敢开空调 车主吐槽特斯拉虚标续航里程 官方回应：节能驾驶方面需磨合
王先生将特斯拉充满电后，驾驶车辆从潍坊到济南进行路测，全程关闭了空调等附属用电设备，跑了321.7公里后，电量亏空。 （受访者供图）
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2020年8月，王先生在青岛购买了一辆特斯拉Model 3后便遇到了第一个寒冬：车辆充满电后实际行驶的里程数时常只有二三百公里，与其宣传的445公里有着不小的差距。为此，在车内他甚至舍不得开空调，手机也大多用充电宝充电。经联系特斯拉官方及相关的潍坊服务中心，他也只得到了“电池容量正常，车辆未见异常”的诊断结果。一周前，王先生将车辆充满电后从潍坊行至济南，特意进行了一次路测，“电量几乎跑空了也只行驶了321.7公里，全程平均时速70km左右”。2月28日，新时报记者联系到潍坊特斯拉汽车服务中心及官方负责人，其称车辆宣传的续航里程是国标工况法，属于特定条件下测算出来的数值，表显里程是根据实际行驶状况测算的数据，其实车辆真实的续航里程还要考虑人为驾驶习惯和环境等因素，“这名车主对车辆的要求还是比较高一些，在节能驾驶方面还需要磨合，我们也会跟他多花一些时间解释。”
不舍得开空调和座椅加热特斯拉车主遭朋友调侃
“这是我第一次买特斯拉品牌轿车，平时用于上下班和接送孩子，可买后的第一个冬天，没想到电动车子的续航里程与宣传的相差比较大，为了能让车子省电多跑点距离都不舍得开空调和座椅加热，这一点也遭到朋友和同事调侃。”2月28日，王先生告诉新时报记者。2020年8月下旬，他和妻子前往特斯拉位于青岛的店面买车，总共花费了接近28万元。
当天，他们将车开回潍坊老家挂牌。“我们平时在烟台工作，后来亲戚帮忙把车开回烟台。”王先生说，这辆车主要用于妻子平时上下班和接送孩子上学。“单位距离家8公里左右，每周上5天。每天还接一次孩子也是8公里左右，所以每次到周五的时候，算下来一周能跑约200公里，车子就会显示剩下80公里左右的续航里程。”
王先生家距离充电桩比较远，他称车子每周只充一次电。“天气变冷后，开空调和座椅加热会更加费电，所以为了省电几乎很少开。”王先生说，车子充满电后仪表显示续航380公里，但是按照自己驾驶情况来看，却跑不到这个距离。
今年1月底，他曾驾驶这辆车从潍坊前往淮安出差，“离家的时候是满电的，中途充了两次电到达目的地，其中第一次充了一个小时左右，只跑100多公里，还不得不在中途休息了一晚。”也正是这次经历，王先生开始向特斯拉官方反映相关问题，质疑自己车子显示的续航里程与实际并不相符。
宣称续航里程445公里实际行驶通常只到六七成
王先生所购买的特斯拉为Model 3系列，据厂家提供给他的相关资料显示，该车辆电池容量为51.8千瓦时，续航里程445公里，动力电池生产厂为特斯拉（上海）有限公司。
春节过后，王先生前往潍坊特斯拉汽车服务中心，“店里工作人员说不能给路试，可总部官方说是可以做，后来我们为此发生了争执，直至第二天，店里给出具了车辆检测结果。”该结果显示，车子充满电后显示续航里程380公里，符合EPA测试标准；并检测高压电池容量正常，车辆未见异常。对此，王先生还向新时报记者提供了一份特斯拉官方给予相关回复的录音，其相关工作人员称，造成表显续航里程及实际里程低的原因系电池管理系统问题，“我们一直在优化解决这个问题，等推出安装的最新软件包，电池管理系统就会显示出准确数值超过380公里，跑的实际里程会多。”
该服务中心并不针对王先生的特斯拉进行续航里程路试。2月20日，王先生将车辆充满电后，自行路试。“当天气温超过20℃，我们临近中午从潍坊开车前往济南，全程关闭空调等附属用电设备并进行了直播，高速上车速110km/h。”王先生将车辆电量几乎跑空，显示行驶里程为321.7公里，全程综合平均时速70km。“结合之前实际续航里程来看，只有官方宣称的六七成。”王先生说。
工况续航为特定条件下测算特斯拉称车主还需与车磨合
目前，王先生与潍坊特斯拉汽车服务中心及总部官方已沟通多次，但至今没能达成一致。为何官方宣称该车型续航为445公里，表显为380公里，而实际行驶中又会出现只能跑二三百公里的情况？2月28日，新时报记者联系到上述服务中心相关工作人员，他解释称，特斯拉官网国标工况法下续航里程为445公里，这种标准也是其他电动汽车采用的标准，简称“NEDC”，这是车辆在比较封闭的空间里一个类似滚轮设备上，其温度等环境也相对固定情况下，模拟公路行驶得出的续航里程，是一个固定的模拟工况，与实际开车情况并不一样，只能作为参考依据。燃油车的综合油耗也是通过这种情况测试出来的。
而对于表显的里程数，该工作人员则解释为“EPA”显示，“这是美国车企采用的测算方式，他们是让车辆上路，在环境、路况等会出现变化的情况下所得出来的数据，相对比较接近现实。”因该车辆空调、灯光等功能均需要电池供应，加之车主在实际驾驶中，由于气温、速度及驾驶习惯等因素也会进一步影响车辆实际续航里程。王先生则称，他向特斯拉官方客服反映相关问题时，工作人员曾对其回复“驾驶习惯比较好”。“所以我认为还是车辆本身存在一些问题。”
在刚刚过去的寒冬，特斯拉售后接到多少客户反馈车辆续航变短的问题？对此，官方客服称，“会有一些咨询电话，我们也都做了相关解释。”对于王先生所反映的问题，特斯拉官方一相关负责人表示，“这辆车没有质量问题。车主可能对车辆的要求比较高一些，在节能驾驶方面还需要进一步与车辆磨合。我们了解到有不少特斯拉节能驾驶车主跑出表显的续航，甚至会超过。接下来，我们会跟王先生做进一步的解释沟通。”（新时报记者丁国彬）
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