潍柴国际配套产业园开建,20家企业签约入园,“专班”负责人说 我们的蓝图画得很大
□本报记者杨国胜张蓓
本报通讯员沈振江李硕
泰科电子有限公司是一家全球化的公司,总部位于瑞士,国内主要生产基地在苏州,和潍柴已是合作10多年的老朋友了。跨越近800公里,这是从泰科到潍柴的距离。市场用量的不可预期性,下游供应链交期的不确定性,让泰科每次都要为潍柴紧急调运,最后卡脖子时间往往就是两三天,这是距离带来的时间成本……
7月13日,位于潍坊高新区的潍柴国际配套产业园开工建设,包括泰科在内的20家来自世界各国的企业举行了入园项目签约仪式,10月底可实现第一批配套企业进驻。这家产业园引来的供应商涵盖整机整车、新能源、发动机三大板块配套企业,并有着共同特点:全球规模和行业顶尖。
配套厂商在家门口合作建厂,对于潍柴来说,是最乐见的合作方式。这些企业进驻产业园后,不仅可以减免运输、包装等成本,更重要的是所需产品在十分钟之内就能上线。
20家企业,从见面到合作,谈了还不到两个月。“潍柴这几年的管理思路一直非常清晰,发展非常稳定,对供应链有非常大的吸附力。”泰科电子有限公司亚太区汽车事业部高级副总裁兼总经理沈伟明连用了三个“非常”。
在潍坊建厂,克诺尔也是冲着潍柴来的。
克诺尔公司是潍柴空压机和发动机曲轴减震器的供应商。这是一家拥有百年历史的德国公司,中国高铁90%以上的制动系统都来自克诺尔,是全球领先的商用车零部件供应商,在欧洲和北美市场的占有率均在50%以上。全球布局的高度契合让双方越走越近,多年来,克诺尔从早期占潍柴配套份额的20%扩大到70%,业务量从千万级发展到五亿级规模。如今,成了潍柴核心的战略供应商。“这个厂就是针对潍柴和重汽去做的,是一个高效的现代化工厂,计划明年初投产,将把大连厂潍柴的业务剥离出来放在这里,专门给潍柴做配套。”克诺尔商用车系统企业管理(上海)有限公司执行副总裁夏斐说,原来从大连发过来要两三天,建厂后将实现对潍柴服务的快速响应。
对于潍坊来说,着力打造国际动力城,做大做强装备制造业,既是省里交予的任务,也是潍坊的最大优势所在。潍柴集团作为产业链的龙头企业,潍坊市通过建设潍柴国际配套产业园,用龙头带龙身,加速相关企业聚集,补齐短板,完善产业链。
不少企业也借此契机,将北方的重要生产基地落到了潍坊。合肥一家企业是国内民营企业中发动机轻量化的“单项冠军”,发展重心主要在江南地区。随着公司发展壮大,一直想在江北地区找个根据地搞研发、生产。“潍柴专班”得知后立即对接,仅一次电话,这事儿就谈成了。
当天的奠基和签约仅仅是产业园起步区,“我们的蓝图画得很大,未来要引进500家企业。”“潍柴专班”副主任、潍坊高新区经济发展局副局长刘文增说,一旦潍柴在氢燃料电池方面成规模后,这些企业将蜂拥而至。
潍柴国际配套产业园是潍坊市委、市政府确定的10个重大项目之一。依托潍柴集团的龙头引领作用,潍坊市出台了《潍柴集团配套产业园优惠政策》,在投资、土地、财税、金融、人才等方面给予优惠,吸引产业链上下游企业集群发展。未来,预计实现年产值5000亿元以上,税收300亿元以上,总投资2000亿元以上,建设世界一流的万亿级动力产业园。
吸引企业的除了项目本身,还有高效的服务。从企业洽谈,到园区规划,再到民事清表,20天全部解决,这就是“高新速度”。今年2月18日潍坊高新区成立潍柴重大项目工作专班,18个部门的22名技术骨干人员常驻项目一线,一天当两天半用,把入园准备建设的事项从规划设计到竣工验收,共计50多项,全部明确责任单位和责任人,倒排工期、挂图作战。
是否高效,美国一家为潍柴发动机做关键配套的企业最有发言权。因产业园刚开建,没有办公地点,问题提出后,“潍柴专班”当天便在“蓝色智谷”腾出一间300平米办公场所。一个问题刚解决,另一个问题又来了。在“招兵买马”中,由于对潍坊市工资待遇、社保等不了解,一度让企业头疼不已。1小时内,由潍坊高新区劳动保险、人力资源两大部门出具的潍坊市用工情况介绍送到了企业手中,同时,还对产业工人住宿、交通等提出合理化建议和解决方案。
潍坊发挥“与企业家赛跑”的精神,提供“店小二”式服务,“以商招商”模式正遍地开花。潍坊高新区坚持大企业带动,复制推广建设盛瑞8AT配套产业园、潍柴国际配套产业园的经验做法,鼓励支持潍柴、歌尔、盛瑞、特钢等龙头企业,协同引进上下游配套企业和产业缺环项目,“一个客商带来一批客商,一家企业落户吸引多家企业投资”的新格局正加速形成。
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