济青中线济潍段首个特大桥架设完成 杭山东隧道实现双洞顺利贯通,系全线首条实现双线贯通隧道
济青中线济南至潍坊段将于明年建成通车,眼下施工正在进行。本报4月7日讯(记者王琳通讯员何艳)按照计划,济青中线济南至潍坊段将于明年建成通车,眼下施工正如火如荼进行着,现场不断传来好消息。位于潍坊市临朐县的K122+960.5临朐东特大桥是济潍高速项目重要控制性工程。近日,随着最后一片箱梁稳稳落下,该桥架梁任务圆满完成,这也是全线首个完成架设的特大桥。此外,位于临朐县杭山村附近的杭山东隧道也已经于近日实现了双洞顺利贯通,这也是该项目全线首条实现双线贯通的隧道。
K122+960.5临朐东特大桥全桥设计为33跨预制箱梁,长1057米,桥宽单幅16.5米,共有桩基216根、系梁98根、墩柱192根、箱梁330片。自临朐东特大桥开始架梁作业以来,面对跨电线管道数量多、桥墩地势起伏大、跨223省道车流大等不利因素,项目公司精细施工,先后10余次研究论证施工组织方案,逐一梳理关键工序和架梁通道上的卡控点,严把原材料进场质量关,不断加强试验检测力度,并采用箱梁自动喷淋系统、移动养生棚养生、不锈钢液压模板以及蒸汽养生等多项新工艺新设备,保证了架梁工作的顺利开展。
杭山东隧道为双向六车道分离式隧道,全长950米。“隧道围岩岩性为第三系玄武岩,岩体节理裂隙较发育,局部溶蚀裂隙发育。施工过程中稍有不慎,就极易出现掉块和坍塌,隧道开挖难度大,施工风险高。”负责该项目施工的是山东高速济潍九标项目部,项目部工作人员介绍,为确保隧道施工安全高效推进,针对隧道围岩地质特点,项目不断优化施工方案、提高机械化作业水平,严格把控原材料及混凝土质量,采用熟练湿喷机械手作业,极大提高砼质量的稳定性,最大限度消除工程质量隐患,降低施工成本。
据介绍,济潍项目共有10座隧道,总长19.6公里,项目桥隧比超过41%,其中山东省最长隧道盘顶山隧道也位于该项目,总长4.1公里。为确保隧道施工工期,项目采用“长隧短打”的工艺,从隧道进口、出口、斜井三个工区、共六个工作面同时开展施工。
今年自入春以来,济潍项目抢抓春季施工黄金期,投入施工管理人员12000余人,投入机械设备约2600台(套),超前谋划原材料、机械设备、劳务队伍等要素储备,全力提速施工进度。截至目前,路基工程完成69.3%,路面工程完成7.2%,桥隧工程完成59.1%。
据悉,2020年10月27日,济青中线济南至潍坊段高速公路(济潍高速)工程,举行开工启动仪式,标志着项目正式进入实地动工阶段。济青高速中线采用双向六车道高速公路标准,设计时速120公里,将连接济南和青岛两大都市圈。整个项目预计工期3年。
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