潍烟高铁6标首榀箱梁浇筑 预计6月底实现批量生产，高铁建设再提速
YMG全媒体记者 杨春娜 通讯员 李锦龙张元杰 摄影报道
高铁梦，更近了。
昨天早上，中铁上海工程局潍烟铁路6标项目首榀箱梁实施浇筑，这意味着制梁场进入大干阶段，完成认证后，6月份实现预制箱梁批量生产。与此同时，中铁上海工程局潍烟铁路6标项目“大干120天，喜迎建党100周年”劳动竞赛正式启动，在春天里，吹响了高铁建设的“号角”。
箱梁浇筑，高铁建设再提速
机械的轰鸣声中，混凝土倾泻而下，浇筑在钢筋框架内……昨天上午，潍烟高铁福山制梁场浇筑现场，施工人员热情高涨。“这意味着制梁场进入试运行阶段。待首榀箱梁完成认证后，预计在6月份进行批量生产。”中铁上海工程局福山制梁场场长易明伟介绍说。
福山制梁场承担着6标项目全面建设后的预制梁供应，包括双线箱梁508孔、单线183孔。制梁场设12个制梁台座、85个存梁台座，配置12套外模、7套整体式内模。每两个制梁台座之间设置1个内模整备台座用于整体内模的整修清理等工作，配置6套整体钢筋绑扎胎具。目前梁场场建总进度已完成79%，钢筋场、试验室及拌和站均已通过验收，为预制箱梁提供了条件。
由中铁上海工程局承建的ZQSG-6标正线长37.671km，涉及蓬莱区、开发区、福山区、芝罘区，合同造价36.46亿元。施工内容包括路基工程、桥涵工程、隧道及明洞工程、CPⅢ测设、无砟轨道、站场工程；临时便道、材料厂、拌和站、三电迁改等全部站前工程。
使命在肩，砥砺前行。自去年开工建设以来，中铁上海工程局潍烟铁路6标项目部认真贯彻落实各项工作要求，积极主动推进前期工程建设。面对沿线地质复杂多变、工程工期紧、施工任务重等多项困难，中铁上海工程局潍烟铁路6标项目部发挥特别能战斗、特别能奉献的精神，集中优势资源，投入施工生产，以实际行动形成开工即大干局面，为铁路建设再立新功。
攻坚克难，年底部分桥梁合龙
承载着烟台人民的期盼和憧憬，潍烟高铁建设如火如荼，这辆“开往春天的高铁”正加速前行。
记者在开发区古现街道的罗山隧道看到，隧道的进出口都已经进洞施工，一点一点地掘进。隧道全长1356米，为单洞双线隧道，最大埋深89.97米，其中正洞长度1300米。隧道内部地质复杂，不良地质包含危岩落石、顺层等。“隧道施工安全及环境风险较高，且隧道处于梁场架梁后架线路上，制约着隧道小里程方向的箱梁架设，为本标段控制性工程和重难点工程。”施工人员介绍说，目前正采用进口、出口两个工作面组织施工。在福山特大桥跨王懿荣大街连续梁施工现场，18#主墩承台正在施工，19#主墩正在钻孔。两个主墩将铁路稳稳撑起在王懿荣大街上方。福山特大桥全长8147.37延米。特大桥含34孔24米简支箱梁、145孔32米简支箱梁、16孔现浇40米简支箱梁，其中跨王懿荣大街连续梁处于梁场架梁首架线路上，制约着大里程方向的箱梁架设。
“2020年10月开工建设，预计2023年底完成施工。钻孔桩已经完成1000根，占总量的12%；承台完成30个，占总量的2%；墩身完成4个，占总量的0.5%。两个隧道已经全部进洞，正在进行土方施工。”易明伟说，接下来，所有的控制性工程将全部进入开工阶段，预计年底福山特大桥跨王懿荣大街连续梁等桥梁完成合龙。
吹响号角，“铁军精神”再发力
伴随着轰鸣的机械声，“开展大干120天，喜迎建党100周年”竞赛在中铁上海工程局潍烟铁路6标项目正式启动。在春天里，吹响潍烟高铁建设的号角。
潍烟铁路6标的建设速度和质量获得普遍点赞，中铁上海工程局发扬“铁军精神”，敢吃苦、敢奉献、高标准、严要求，优质高效施工，确保高标准建设潍烟铁路、高质量打造精品工程。易明伟介绍，在接下来的120天里，将通过广泛开展“潍烟杯”建功立业劳动竞赛，充分调动广大参建员工的积极性、主动性和创造性，把潍烟铁路建设成为精品工程。在确保工程进度、严格履行合同的前提下，比安全生产，创安标工程；比工程质量，创精品工程；比形象进度，创潍烟速度；比科技创新，创智能工程；比降本增效，创效益工程；比队伍建设，创廉洁工程。
潍烟高铁是国家沿海高铁和环渤海高铁的重要组成部分，是京沪高铁二通道向山东半岛的延伸，对优化京沪铁路通道、畅通烟威两地快速通达京津方向、促进环渤海区域经济社会高质量发展具有重大战略意义。潍烟高铁项目起自潍莱铁路昌邑南站，经潍坊、青岛、烟台，利用烟荣联络线引入青荣城际烟台南站。新建本线至烟台站方向联络线、芝罘站至烟台南站间立折反到线。新建正线长度237公里，设昌邑南、平度新河、莱州、招远、龙口、蓬莱、大季家、福山南、芝罘、烟台南10座车站。潍烟高铁建成后，烟台将全面进入高铁时代。
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