两大主业应对“瓶颈期” 比德文百亿“押注”新能源汽车
比德文办公大楼种种迹象显示，作为全国最大“老年代步车”生产企业的比德文控股集团有限公司（简称比德文集团），正在向新能源汽车领域加速转型，在山东、陕西、四川等地上马产能项目，公开的预计投资金额已超过200亿元。山东商报·速豹新闻记者记者张冠超
潍坊投建野马汽车生产基地
近日，山东省政府发布《2020年省重大建设项目名单》，“四川野马汽车股份有限公司(年产新能源乘用车６万辆) 新能源乘用车建设项目”现身其中，位列第13位。
四川野马汽车股份有限公司（简称野马汽车）总部位于四川工业重镇绵阳，早先名为四川汽车工业集团有限公司，是全国最早生产汽车的厂家之一，生产的“金顶”客车、“白鹿”客车、“野马”越野车一度风靡西南市场。
因受外资品牌冲击等因素影响，野马汽车上世纪初陷入困境，并在2002年被四川地方企业富临集团兼并重组。此后近20年时间里，公司陆续建设了传统汽车生产基地、新能源汽车生产基地以及绵阳综合生产基地，并拿到了地方唯一新能源汽车生产牌照，但遗憾的是品牌影响力始终没能走向全国。
2018年11月，野马汽车再次迎来了新的转折点，82.50%股权被富临集团在北京产权交易所挂牌转让，底价为12亿元。两个月后，比德文集团全资控股的山东梅拉德能源动力科技有限公司（简称山东梅拉德）以约14.5亿元成功摘牌，此举震动中国车界。
1月18日，雷丁&野马战略重组签约仪式在成都举行，当时披露信息显示，野马汽车产品线涵盖传统乘用车、商用车、新能源汽车8大系列、40余个车型、60余款产品，销售网络覆盖全国30多个省市自治区，销售网点200余家，售后服务网点近300家。
收购完成后，比德文集团立即加快了野马汽车的产能扩张，宣布建设“四川野马汽车股份有限公司(年产新能源乘用车６万辆) 新能源乘用车建设项目”，将品牌产线搬回了山东老家。
据昌乐县政府官网去年10月披露，该项目总投资15.15亿元，建设地点位于潍坊市昌乐县朱刘镇的比德文产业园内，将新增/改造工艺设备413台/套，建设形成冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间，满足年产6万辆新能源乘用车生产要求。
全国最大“老年代步车”厂商
工商登记信息显示，比德文集团成立于2010年11月，此前名为潍坊比德文投资有限公司，集团大股东是2002年1月成立的潍坊比德文电动车有限公司，而比德文的品牌历史也正是从这一年开始起步。
创业之初，比德文并没有直接进入汽车行业，而是选择了门槛更低的电动自行车领域。当时的电动车产业正处于起步阶段，直到2004 年，全国电动自行车的总产量才只有676 万辆，但发展趋势已经无法阻挡。
相关资料显示，2002年-2005年，比德文用了3年时间深耕山东市场，通过县级代理商模式在省内完成了销售渠道的建设。至2006年在山东的网络覆盖率已经超过80%，公司90%的营业收入都是由省内市场贡献。
让比德文电动车从区域走向全国的标志，是聘请香港著名影星刘德华作为代言人。公开报道显示，2006年11月的某天，刘德华现身潍坊富华大酒店，出席代言比德文品牌仪式。当天，刘德华首次骑上电动自行车，现场还做出了“哇！感觉好神奇啊！”的评价。
在两轮车走向全国的同时，比德文也开始着手布局四轮车产业，突破口同样是技术门槛相对较低的低速电动车，该产品与乘用车企业最大差别是不需要工信部牌照，价格一般只有几万元，深受县域市场和老年人的欢迎，因此也有了一个更好记的名字——“老年代步车”。
据公开报道，比德文集团2007年就拿出了“老年代步车”的样品，2012年上市，集团相关负责人曾对媒体表示，公司2016年实现销售电动汽车15万辆、电动自行车100万辆、电动三轮车10万辆，主营业务收入过80亿元。
“我们已经成为全国最大的低速电动汽车生产企业，全国每销售8辆新能源低速电动汽车就有一辆产自这里。”该负责人当时这样说。
投资200亿押注陕西秦星
从电动自行车转型低速电动车，比德文集团再次猜对了市场的需求，但换个角度看，押注在工信部和交通管理部门处“身份”一直不明晰的老年代步车，也给企业的发展增添了巨大的不确定性。
有业内人士告诉记者，2018年，山东启动新旧动能转换重大工程，明确要求加快淘汰低速电动车产能，严格治理低速电动车违规生产和违法使用，防范新能源汽车产业低水平盲目发展，这让原本就处于政策游移中的低速电动车产业再次陷入低谷。
“行业的转型欲望很强烈，特别是具有一定规模的低速电动车生产企业，这些年都在想方设法向乘用车生产商转型，像河北御捷、德州富路、济南宝雅、潍坊比德文等，都通过收购汽车企业的方式，拿到了乘用车牌照。”
除了低速电动车面临的政策性约束外，上述人士分析认为，去年4月起实施的电动自行车新国标，目前已引发行业大规模洗牌，渠道代理商出现不同程度更换品牌的现象，这或将对比德文集团带来不利影响。
对此，有媒体在去年8月的报道中也有所描述，该报道引述济南的比德文电动车经销商田先生所言，称新规实施后挺有压力，店里整月的销售业绩比去年同期下降了将近50%。
记者了解到，在收购野马汽车之前，两大产业承压的比德文集团，实际上2018年就开始谋求转型，标志性事件是当年4月收购了咸阳乘用车生产企业——陕西秦星汽车有限责任公司（简称“秦星汽车”）。
据了解，秦星汽车成立于1992年7月，主要从事轻型汽车、客车、专用车的研发生产和销售，早先出资人为咸阳国资委旗下的咸阳金控集团股份有限公司。比德文称，收购后将先期投资120亿元，建设年产30万辆新能源汽车生产线，后期投资将追加至200亿元。
董事长斥资3亿竞拍山水画
去年3月，潍坊市工商联首次发布潍坊百强民企名单，比德文集团排在榜单第20位，首次在全市企业排名中有了自己的位置。而持续高调的曝光，也让媒体对比德文集团董事长李国欣的关注度再度上升。
身材略显清瘦的李国欣，此前在媒体报道中出现的次数并不多，记者梳理发现，2017年前，他曾接受过部分行业媒体的采访，但对于其年龄、籍贯、创业背景等信息，公开报道中并未有所涉及。
李国欣真正意义上被媒体广泛关注，是在2017年春天参加“中国嘉德大观之夜”拍卖会之后。当天，他以3.45亿元的价格，拍下了中国近现代国画家黄宾虹所创作的《黄山汤口》，该作品当天的起拍价为7200万元，最高估价1.2亿元。
“李国欣不紧不慢跟随节奏，不管是在多少基础之上，对方100万、1000万的竞价阶梯，绝对是紧跟不掉队，必要的时候直接以更大的竞价阶梯超越对方，这种心理战术也是长久以来的企业生存经验吧。”有媒体当时记录下了拍卖会现场李国欣的表现。
此后两年，李国欣一度淡出媒体视线，直到2018年10月出现在陕西，会见咸阳市委书记岳亮，并在一个月后参加在咸阳举办的雷丁秦星新能源商用车投产仪式。去年11月，李国欣再度现身四川绵阳，与绵阳市委书记刘超会谈，此时他的身份除了比德文集团董事长，还新增了野马汽车董事长。
从股权结构来看，2016年之前，李国欣一度持有潍坊比德文电动车有限公司80%股权，是比德文集团的实际控制人，而2016年4月，李国欣将这部分股权都转让给了潍坊比德文新能源科技有限公司，后者由辛耀荣持股99%。
换句话说，目前李国欣已不再持有比德文集团股份，仅担任集团法人代表和董事长职务，而集团新的实际控制人辛耀荣则更为神秘，公开报道中从未出现过。
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