新能源汽车购置补贴将退市 你还在观望吗？ 本报记者 焦悦2022年02月27日A03版文章字数：1786朗读：

消费者正在某新能源汽车销售店了解新能源车

今年年初，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布通知，对新能源汽车购置补贴技术指标体系、政策终止日期等多方面进行了明确。根据通知，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；2022年新能源汽车购置补贴政策于12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。以续航超过400公里，单价低于30万元的普通纯电动乘用车为例，2021年购入车辆可以享受1.8万元的新能源补贴，而在2022年购入车辆则只能享受1.26万元的补贴。2022年，购入续航里程大于300公里，小于400公里的新能源车仅可享受补贴9100元，购入插电式混合动力车型可以享受补贴4800元。

不可否认，除了油价波动、限号限行、道路拥堵等客观因素，购置税减免也是新能源汽车吸引消费者的重大因素。但是，新能源汽车等车时间长、充电不方便等因素也让很多想买汽车的消费者对新能源汽车持观望态度。

如今，新能源汽车购置补贴退市进入倒计时，是什么因素影响你对新能源汽车的态度呢？

纯电、油电混动选择多，省油、省钱更省心

“因为我和先生工作不在一起，家里需要两台代步车，我们第一辆车是燃油车，所以决定第二辆买新能源汽车用于日常代步，几番考察后选定了适合女士开的五菱宏光MINIEV，我买的是170公里续航的版本，一周只需要充一次电，在新区内通勤足够了。充电费一个月50多块钱，保养费用一年才需要100多，这大大节省了家庭开支，而且冬天还不限行。”市民师女士告诉记者。

陕西五菱汽车销售服务有限公司铜川分公司销售经理杜清雅告诉记者，五菱宏光MINIEV定位就是市区内通勤车，这款车型从上市以来，凭借其梦幻的马卡龙色系以及小巧的车型，吸引了众多女性消费者。

市民杨先生常年需要铜川西安两地跑，在观望了很久新能源汽车后，他购置了一辆比亚迪宋PLUS DMI油电混动车。他算了笔账，购买新能源汽车时免购置税、上牌费用，还有额外补贴，价格相当划算。他说：“买这辆车，就是看中了它续航能力强，这辆车满油满电的情况下能续航1200公里，适合我跑长途。现在新能源汽车充电桩越来越充足，充满一次电快速模式只需要50分钟，还是非常方便的。”另外，还让杨先生感觉满意的是，“去西安时，遇上交通拥堵可以走公交专用通道，还不限行，非常省心。”

在铜川新区圣达汽车销售服务有限责任公司比亚迪汽车展厅里，记者看到比亚迪近年来的热卖车型汉、唐、宋系列不时有消费者前来了解。该公司销售经理赵海燕告诉记者，比亚迪纯电新能源汽车的续航里程是400km到600km，DMI油电混动车型续航里程更长，还可以享受和纯电车一样的减税、挂绿牌政策，很受消费者欢迎，目前订单排了100多台，供不应求。

等车时间长、充电桩难装等问题令人望而却步

市民党先生年前由于工作变动，急需购买一辆车。去年11月，他在西安某汽车销售店订购了一辆刚上市的新能源汽车，销售顾问告诉他要等车1至3个月。日前，等了3个月车的党先生来到该店，却被销售顾问告知“交1980元贴个车膜就能提车，否则还得再等1个多月。”党先生只好退掉了订单重新买了一辆燃油车。党先生说，他一直想买一辆性价比高的新能源车，但是他看上的这辆车等车时间太长，而且隐形强制消费也让他很恼火，最后不得不买了一辆燃油车。

家住新区的市民张女士最近也正在苦恼，她和丈夫也需要两辆车代步，已经有一辆燃油车的他们一直计划买一辆新能源汽车。他们在小区买了地下停车位，为了充电更方便，一直协调物业想安装充电桩，但是物业公司却以增添安全隐患、增添管理成本等理由拒绝审批，这让张女士家的买车计划一再被搁置。

技术发展 政策给力 未来绿色出行是发展趋势

1月21日，国家发展改革委等多部委提出大力推广新能源汽车，逐步取消各地新能源车辆购买限制；促进充电设施规范有序发展，加快推进居民社区充电设施建设安装。预计到“十四五”末，我国电动汽车充电基础设施体系能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。

市能源局相关负责人告诉记者，目前全市新能源车公共充电桩428个，到2025年末，规划充电桩规模累计达到6272台。其中，公共充电桩达到1757台、专用充电桩720台、私人充电桩3795台，为广大市民能更放心地购买新能源汽车而加码。

“经过十几年培育，政策给力、企业创新、消费者认知加深，推动着新能源汽车迅速发展。在市面上，新能源汽车的产品越来越丰富，核心技术也越来越成熟，可供消费者选择的余地越来越大。再加上国家政策保障，新能源汽车的配套设施会越来越完善，未来绿色出行仍是发展趋势。”市能源局相关负责人坦言。

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