骄阳下的“烤”验

????高温下，工人们正在铺设沥青路面。

本报记者 武利芳

进入八月，秋老虎开始发威，在正午阳光的炙烤下，210国道改扩建工程的筑路工们丝毫不敢松懈，继续鏖战高温。近日，记者来到川口段施工现场，亲身体验筑路工这一职业的艰辛与坚守。

汗流个不停 衣服一整天就没干过

到川口工地正值中午，手机显示当日最高温度是35℃。一靠近正在铺设的沥青路，夹杂着刺鼻气味的热气迅速侵入身体每个毛孔，压路机滚轮上用来防粘降温的水滴到路上滋滋地冒着水蒸气，工人手里的温度计显示，刚铺设好的沥青地面温度高达164.8℃，整个工地如同一个大蒸笼。压路机司机在驾驶室递给记者一瓶矿泉水：“水都烫手了吧！驾驶室里有四十摄氏度呢。”白彦军开压路机已经十几年了，每年夏天是最难熬的，外边温度高，驾驶室温度更高，他和另一个压路机师傅换着开。“没办法，一个人实在挨不住！”降温方法除了喝水以外，也只能把车门打开，还能进点儿风。

现场的筑路工们在高温下也不敢穿短裤，怕被机器烫伤，每个人都是长裤加胶鞋、短袖套反光背心，头顶草帽，肩搭毛巾，他们笑称：“这是筑路工标配。”除了高温，沥青融化时释放的有毒气体是他们面临的最大威胁。46岁的郑保玲今年春天在矿上失业后来到修路队，相比于矿上的工作，虽然同样都累，但是修路长期接触沥青使他皮肤过敏、起红点，高温闷热也让他怀念矿上的凉快。 

加班加点抢工期 他们连续作业14小时

210国道是沟通南北城市格局不可替代的唯一主通道，对于推动铜川区域经济发展有着举足轻重的作用，但由于穿行人口居住区和城镇、企业矿区，地形地貌和社会环境的复杂使得沿线征地拆迁难度堪称铜川“史无前例”，原定于去年10月通车的计划也由于拆迁征地等问题被迫延期，为了九月底能顺利通车，各施工单位都在加班加点。

路桥工程公司项目经理高双朋告诉记者，为赶工期，工人们都是早7点到晚21点连续作业，沥青拌合站一开就不能停，只能中午饭送到工地换班吃。210沿线没有休息的地方，吃饭也只能是坐在路边，有的路段甚至难觅一片阴凉。尽管工地就在市内，但由于高强度长时间的施工，工人们也难有时间回家。修路对于天气的要求很高，冬天气温低热胀冷缩影响质量，下雨天更是干不成。“夏天虽然特别热，但也算是我们施工的旺季，要加班加点抢工期。”高双朋说，这么多年在工地，中秋节就没放过假。今年的中秋节，也只能在工地和工友过了。

致敬最美劳动者 他们平常却不平凡

采访结束已经是下午6点半，天依然闷热，记者已浑身是汗，被晒得头昏眼花，但工人们在滚烫的路面上继续忙碌着。工人中不乏90后的身影，26岁的成向阳已经工作3年，负责紧跟着拌合站测沥青厚度，每天无数次蹲起随着机器将路向前一米一米地推进。他说，干了修路以后，最骄傲的事儿就是告诉别人：“这段路，是我们修的！”53岁的杨胜利是修理工，虽然不用上工地，但车辆机器一出现故障就要第一时间赶到。“我们这工作，常年在工地待命，过年有时还要值班看机器，不修机器就帮忙打扫打扫卫生，年龄大了，再干上几年就该退休啦！”

筑路工在众多岗位中显得那么普通，那么默默无闻，但与其他职业相比，他们付出的更多。正是有了他们没日没夜、风吹日晒地坚守在路上，才有了公路的平坦，交通的顺畅。

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