交通篇 东西横贯更畅通

（底图 巨跃先 摄）

李艳郑凡

近百年来，中国普速铁路的最长“一横”，由陇海铁路与兰新铁路构成，全长4182公里。

而今，随着今年7月宝兰高铁的开通，我国铁路横贯东西最长“一横”的高铁大通道将全线贯通。它东起徐州，西至乌鲁木齐，由郑徐、郑西、西宝、宝兰、兰新五段高铁组成，全长约3176公里。届时，不仅宝鸡至兰州将实现2小时直达，乌鲁木齐也将融入全国高铁网。可以说，一条真正的“丝路高铁”即将横空出世！

贯通高铁陆桥大通道

按照我国中长期铁路网规划，铁路网中最长的“一横”是陆桥大通道，即连云港-徐州-郑州-西安-兰州-西宁-乌鲁木齐。

其中，郑西高铁通车最早，2010年2月通车，随后，是2013年12月开通的西宝高铁，之后，2014年12月兰新高铁通车，再之后，就是2016年9月通车的郑徐高铁。可以说，陆桥大通道要想拉通，全在于宝兰高铁的开通。

宝兰高铁自宝鸡南站引出，接入兰州西站，全线共设东岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西西、榆中及兰州西8个车站。全长401公里，其中，陕西境内45.7公里，设有隧道13座，桥梁15座，桥隧总长44.57公里，占线路总长的97％，设计速度为每小时250公里。

宝兰高铁东接西宝、郑西、郑徐高铁，西连兰新高铁，它开通运营后，将消除高铁陆桥大通道的“肠梗阻”，使徐兰高铁全线拉通，我国“八纵八横”高铁网陆桥通道（连云港-乌鲁木齐）除徐州至连云港段正在建设外，其余全部贯通，对促进丝绸之路经济带建设，关中-天水经济区协同发展具有十分重要的意义。

建设难度前所未有

目前，宝兰高铁已经进入最后的试运行阶段。6月17日，坐在宝兰高铁试运行动车上，看着电子屏显示列车运行时速达到250公里，来自巴基斯坦的留学生阿里感叹道：“这么平稳，根本感觉不到有如此之快。”

“平稳”的背后，其实书写着铁路建设者四年来的艰辛与付出。

全长401公里的宝兰高铁，陕西境内只有45.7公里，桥隧比却高达97%。据西成客专陕西公司宝兰指挥部指挥长李强介绍，宝兰高铁陕西段的施工难度特别大，其中石鼓山隧道被铁路总公司列为全国高风险隧道之一，隧道围岩等级全线为V级以上，开挖难度高，地形起伏大，浅埋段长，是宝兰高铁重点控制性工程。在铁路建设单位和施工人员的共同努力下，通过运用地质雷达、超前地质水平钻等探测手段，坚持“短进尺、强支护、勤量测”的工艺，成功解决现场施工难题，保障了工程的顺利推进。

西北人到京沪更方便

放眼大西北，401公里长的宝兰高铁让我们又多了一条向西的高铁大通道，它与已通车运营的兰新高铁相连，将乌鲁木齐融入全国高铁路网。

得知宝兰高铁即将开通，在西安上学的新疆小伙李淳充满期待。每年寒暑假，他都会回家，可是因为寒暑假机票较贵，他每次都选择乘坐火车返家，乌鲁木齐至西安运行最快的列车也要23小时左右。宝兰高铁开通后，从西安乘高铁出发，在兰州中转至乌鲁木齐的动车，仅需14小时左右的列车运行时间，他便可抵达家乡。

据悉，7月，除西安外，济南、北京、郑州、长沙、武汉、上海、广州、杭州等多个城市将开行直达兰州西的动车，游客抵达兰州后，便可顺利换乘至乌鲁木齐的动车进疆。因此，铁路部门预计，今年暑运期间，借助宝兰高铁的开通，西北丝路风情游将迎来旅游热潮。

“丝路高铁”助力“一带一路”

今年7月，宝兰高铁将正式开通运营。作为首条贯通丝绸之路经济带的高铁，它将对促进丝绸之路经济带建设具有十分重要的意义。

6月17日，坐在宝兰高铁试运行的列车上，乌兹别克斯坦一对漂亮的堂姐妹张丽和李娜畅谈起了自己对“一带一路”的认识。“‘一带一路\’倡议让古代丝绸之路得到恢复，促进了沿线国家的交流，是一个非常好的平台”，妹妹李娜说，“现在，我们国家学汉语的人越来越多了，我计划回国后在当地的孔子学院教汉语，或者和姐姐开办一所汉语学校，让更多的人爱上中国。”

“未来肯定有很多的不确定性，但有一个事情是确定的，那就是‘一带一路\’沿线将有更多的投资和项目，我们每个人都可以投身其中。”来自马尔代夫的安娜说，她的爸爸是一名商人，目前，在中国的广州、济南和陕西的宝鸡都投资建有五金厂，而她，将来也会为“一带一路”作出自己的贡献。来自哈萨克斯坦陕西村的刘平安则说，他目前是西工大经济学专业的硕士研究生，明年就毕业了。因为在西安能听到乡音乡语，有家的感觉，他特别想毕业后就定居在西安。

我们相信，未来，这条横贯中国东西的黄金通道，将会吸引更多的人、物、资金、信息在丝路高铁上穿梭，谱写出“一带一路”上最动人的乐章。

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