东平湖枢纽互通立交、东平湖滞洪区特大桥主体工程基本完工 董梁高速宁梁段10月底具备通车条件
■东平湖枢纽互通立交。最泰安全媒体记者 陈阳 摄
本报6月3日讯（最泰安全媒体记者 张建）近日，董梁高速宁梁段两个控制性工程——东平湖枢纽互通立交、东平湖滞洪区特大桥主体工程基本完工，宁梁段进入路面施工阶段，确保今年10月底具备通车条件。
东平湖枢纽互通立交
实现五路交叉
东平湖枢纽互通立交是山东省最大的双苜蓿式互通立交，是宁梁段控制性工程之一。互通立交设置14条匝道，形成与G35济广高速、S33济徐高速、S255省道、瓦日铁路五路交叉的枢纽互通立交。“济广高速、济徐高速在这里分叉，同时又靠近瓦日铁路线,施工过程中既要保证高速畅通，又要保障行车安全，施工难度非常大。这处互通立交建成后，北通济南方向，南通广州、徐州方向，向东通往新泰方向，向西通往梁山方向。”项目一标段第四项目部经理赵昌胜说，目前互通立交主体工程基本完成，随后将开展沥青路面铺设和交安设施安装等工程。
据了解，为保障济广高速、济徐高速畅通，东平湖枢纽互通立交采用自重轻、承载能力强的钢箱梁结构，施工中分段分块加工、现场进行组焊，好处是用时短、安全性高，不过施工难度较大。前期，在跨济广高速、济徐高速施工期间，施工人员按照“边通车、边施工”的原则，提前做好分流信息发布，对施工路段进行临时围护，既保障了施工安全，也保障了两条高速畅通。
东平湖滞洪区特大桥
为目前国内最长陆地公路桥
东平湖滞洪区特大桥是除东平湖枢纽互通立交外董梁高速宁梁段另一项控制性工程。这座桥梁所跨越的东平湖滞洪区是黄河下游防洪体系的重要组成部分，担负着分滞黄河洪水、接纳调蓄汶河洪水等重要任务。“为了满足防洪要求，跨越滞洪区段必须采用以桥梁代替路基的形式。”工程二标段项目部副经理张伟说。
东平湖滞洪区特大桥设计为双向四车道，桩基2968棵，墩柱2772棵，预制箱梁5576片，共704跨，全长21.586公里，相当于10座济南黄河大桥的总长，是目前国内最长的陆地公路桥。施工现场，多台摊铺机、压路机联合作业正在进行沥青的铺设。“目前整座大桥的主体施工基本完成，部分桥面开始铺设沥青，预计7月底完成全部的沥青铺设。”张伟介绍。东平湖滞洪区特大桥两次跨越东平湖大堤，跨越“南水北调”和京杭大运河，桥梁大部分采用预制箱梁结构，部分为挂篮悬浇桥。这座桥梁的建设，既满足了滞洪区防洪的需求，也满足了高速通行需求。随着沥青路面的铺设完成，大桥将进入标线划定和交安设施安装阶段。
建成通车后
泰安市增加一条东西向快速通道
董梁高速宁梁段由齐鲁交通发展集团与中国建筑第八工程局共同出资建设，全长109.77公里，起自宁阳县境内的京台高速公路，在此建设磁窑枢纽互通立交，主线下穿京台高速，实现与京台高速的互通，经宁阳县、东平县及济宁市汶上县、梁山县，西接河南省台辉高速公路，主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度为120km/h，今年10月底将具备通车条件。
据了解，董梁高速宁梁段是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“横四”线的重要组成部分。从全市范围看，董梁高速宁梁段与新宁段通车后，将实现新泰市、宁阳县、东平县之间的高速串联，也将成为泰安市东西向又一条快速通道。而从全省区域看，作为东部沿海发达地区与中西部地区之间联系的重要通道，建成后对于加强山东与中原地区的联系，拓展港口腹地，改善沿线投资环境，促进革命老区与山区、湖区建设发展，带动沿线旅游业发展都具有重要意义。同时，它连接起巍巍泰山与悠悠黄河，也是一条最具齐鲁文化特色的高速公路。
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