筑就高质量发展“快车道” 新泰市交通事业全面发展纪实
□最泰安全媒体记者 魏宁
深秋时节，驱车从泰新高速新泰收费站往新泰市区行驶，首先映入眼帘的是宽20余米、双向6车道、直通市中心的滨河大道。宽阔平坦的路面，路两旁原生态的绿化景观、“松石小景”及火红艳丽的景观带，给人一种“车在绿中行、人在画中游”的感觉。
路，记录着新泰的发展历程，也延续着新泰的未来方向，在过去、现在与未来间架起一座高速通道——截至目前，新泰市境内公路通车总里程达3637.7公里，公路密度达每百平方公里188.2公里，G2京沪高速、G205山深线、G342日凤线3条国道穿境而过；S31泰新高速、S103济枣线、S241临徐线、S237章新线4条省道贯穿其中；全市916个行政村（居）通硬化路率达100%，通公交车率达100%，初步构建起了干支相连、内通外畅、四通八达的交通公路网络。
路，如今已然成为新泰推动新旧动能转换、服务保障乡村振兴和脱贫攻坚、加速实现高质量发展的核心优势之一。
从“跑便道”到蹲点入户
新的高速路用“脚”铺就
京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程，是完善国家和山东省高速公路网络，适应京沪主通道发展需求的一项重大举措。
“工程完成后，可大大缓解交通拥堵问题，对实施西部经济隆起带发展战略、服务沂蒙革命老区、促进沿线矿产资源开发起到极大的促进作用，有利于推动区域经济发展，打造新泰新旧动能转换的‘主战场’。”新泰市交通局负责人介绍。
据了解，工程施工二标段由山东省路桥集团有限公司承建，途经新泰市青云街道、龙廷镇、汶南镇，新建服务区1处，还包括一条青云互通连接线，一条新泰互通被交道，新泰境内全长33.12公里，合同总价26.95亿元，预计在2020年底通车。
记者在京沪高速新泰段东部新建分离线建设现场看到，从南向北纵贯3公里的施工便道已铺设完毕，周边基础设施正在紧张施工，未来这条新的高速路将穿过村庄、越过农田，为这片土地带来更多的人气和商机。
新泰市把服务好京沪高速改扩建工程作为加速新旧动能转换的重要工作来抓，专门成立工程指挥部负责组织协调工作。新泰市交通局作为牵头协调部门，与沿线乡镇村组干部相互配合，主动上门逐户向村民宣传有关政策，通过多层次多形式的宣传发动，大力宣传高速公路建设的重要意义、解释征地拆迁安置的补偿政策法规，为高速公路建设创造良好的社会氛围。
山东路桥集团有限公司京沪改扩建工程2标段项目经理熊斌告诉记者，为按时完成工程沿线村居民的拆迁补偿工作，新泰市交通局全员行动，昼夜召开协调办公会，哪里有问题哪里解决。“按照我们的行话来说叫‘跑便道’，交通局协调组的同志们沿着施工便道这条线，一个村一个村地跑，一户一户地做工作。8月中旬，暴雨连下了3天，同志们就在村里呆了3天，与村支书一起走村串户。”他说。
京沪高速公路改扩建项目工期紧、任务重、标准高，牵扯到高速交警、路政、养护、信息管理中心、管线管理单位等众多部门单位。新泰市交通局认真履行指挥部办公室职责，坚持提前做好工作准备，制定突发事件协调预案；积极与乡镇、村对接，做好协调工作，确保了工程顺利实施、扎实推进。目前，京沪高速公路征地拆迁工程已接近尾声，另外两条高速建设单位正在开展征地拆迁和附着物补偿工作。
从“搓板路”到“富民路”
条条大道充满民生温度
道路，是新泰城乡实现高质量发展的血脉，连通着幸福美好的未来。
在新泰市牛石路谷里镇段的路旁，当地居民王延霞开了间儿童玩具店。“自打牛石路重修后，客流车流明显多了。”王延霞告诉记者，牛石路南北纵贯谷里镇，是来往莱芜、石莱等地的必经要道，但由于年久失修，路面坑洼不平、尘土飞扬，来往车辆往往绕道而行，生意日渐萧条，路边的商业门面房也租不出去。自从上半年牛石路谷里镇段改建通车之后，车多了、人多了，房子租金跟涨，达到了每平米1.2万元左右。谷里镇是新泰市经济较为发达的工商业重镇，集中了大量服装零售、物流园等对交通依赖度较高的产业，道路提升为其带来了动力和活力，让它再现繁荣。
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