鼓励“反向春运” 需要更多“硬件”配套
□最泰安全媒体记者 李庆林
日前，国家发改委等部门公布《关于全力做好2020年春运工作的意见》（以下简称《意见》）。《意见》指出，铁路要进一步强化12306网站技术防控，发挥候补购票等有效手段，维护公平的网络购票秩序，做好电子客票试点推广等工作，推行回空方向列车票价优惠措施，鼓励“反向春运”。
这一政策一经公布，迅速在网上引起热议。对于“反向春运”，大家有什么看法呢？
“反向春运”悄然兴起
什么是“反向春运”？春节到了，在城市中工作的外来务工者要回家和家人团聚，要回到老家过春节，而“反向春运”的意思是不在农村过年，而是选择在城市中过年。
“反向春运”现象虽然已经出现了好几年，但成为一种热潮却是近一两年的事。2018年2月份，蚂蜂窝旅行网发布的《2018年春节出游趋势报告》显示，2018年春节期间，接父母到北京、上海、深圳、广州等城市“团聚＋旅游”的“反向春运”已经成为一股潮流。
日前，携程发布的《2020春运乘机出行预测报告》显示，春节前一周前往上海、昆明、杭州、西安、南京五地的机票预订量同比增长超100%，价格更是呈现了“白菜价”的趋势，最低有0.8折起的机票。今年的携程大数据以出行订票这个客观指标为依据，说明这种趋势再次得到了确认。
“反向春运”背后的家文化
“反向春运”的出现，原因是多方面的。
在客观上，春运“一票难求”是重要原因。据了解，2020年春运将从1月10日开始，2月18日结束，共计40天。经相关部门会商研判，2020年春运全国旅客发送量约30亿人次，比上年略增。其中，道路24.3亿人次，下降1.2%；铁路4.4亿人次，增长8%；民航7900万人次，增长8.4%；水运4500万人次，增长9.6%。由于2020年春节较早，预计节前客流较为集中，铁路部分重点方向、民航少量热点航线运力较为紧张。在一票难求的情况下，一些人开始反其道而行之，换一种过年团聚的方式，由此催热了“反向春运”。
在主观上，也折射出公众理念的转变。随着社会的发展，故土难离的观念逐渐淡化。实际上，对于在城市奋斗的人来说，有家人的地方才是真正的“家”。“反向春运”的背后，正是新型城镇化发展过程中，无数在城市中得以扎根的青年人对团圆的重视——春节，无论如何，都要和家人在一起。
鼓励“反向春运”需要形成合力
不管是鼓励“反向春运”被首次写入春运工作指导意见，还是推行回空方向列车票价优惠措施，都向人们传递出积极信号，引导个体与社会同频共振，共同解决春运难题。
当然，鼓励“反向春运”不应是铁路部门的独角戏，而需要多个部门和全社会形成合力。首先，从交通来看，票价优惠不应限于火车票，公路、水运、民航都应积极推出优惠政策，在运用价格杠杆盘活运力资源的同时，提高“反向团圆”的性价比，让利于民。其次，有关部门要精心准备文化大餐，发放各种旅游“礼包”，让“反向春运”一族不虚此行。比如，公共文化设施和旅游景点不妨对外来务工人员及其家属免费或优惠开放，让他们感受到别样的温暖。再次，要完善教育、医疗、社保等公共福利，帮助外来务工人员增强归属感和认同感。“此心安处是吾乡”，如果外来务工人员真正融入到城市之中，将之视为自己的第二故乡，“反向过年”就会成为一种常态。
网友“sinlinly”：虽然在工作的地方有了家，但是我们姐妹三人在不同的城市，而且家里奶奶已经90岁了，爸妈也受不了旅途颠簸，再难也要回家。
网友“秋实”：当更多外来务工者愿意到城里过年时,春节期间的用工荒也有望得到大幅缓解。因此，“反向春运”不仅当前需要提倡,即使将来春运压力大幅缓解了,也同样值得提倡。
网友王军荣：如果鼓励“反向春运”并没有“看得见”的实惠，所谓的鼓励“反向春运”最终只能是一个“画饼”，不会产生任何积极的效果。
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