峰松物流打造全国最大公路物流货源信息生态体系服务平台 实现新旧“运能”转换
□最泰安全媒体记者 张隆德
近年来，随着互联网应用不断升级和市场对提升物流效率的需要日益迫切，“无车承运人”逐渐成为推动物流行业转型升级的“利器”。
峰松电子科技有限公司（下称峰松物流）董事长张峰松告诉记者，作为基于“互联网+物流”新模式下专注于货运物流领域的平台型企业代表，公司致力于通过互联网技术，在全国范围内和大宗商品公路运输业务领域，开展物流企业业务撮合、全流程交易等业务。公司于2017年正式获批国家无车承运人试点牌照后，快速将原有物流配货站会员转型为无车承运专业经纪人，同时利用平台优势，整合社会化运力，形成巨大运力池，实现新旧“运能”转换，向着物流百亿企业迈进。
在峰松物流的办公楼里，记者看到无车承运物流货源信息生态体系服务平台的大屏幕上闪烁着的光点汇聚成了无数条货运线路。屏幕一侧同时还显示着很多数据，这些信息一头连着货源、一头连着客车，不仅节省了生产企业、货运企业的运营成本，也为提高物流运作效率和解决空车返程问题提供了一体化解决方案。同时，随车安装的物联网智能车辆安全管理设备，有效监控运输车辆，实现智能车队的安全管理，无论是司机眨眼还是打哈欠，都逃不过设备的“眼睛”，它不仅能实时将司机的动态记录回传，还能第一时间提醒安全驾驶。
“无车承运政策的出台对公路货运业的意义是重大的，这是自改革开放以来允许个体购买运输车辆从事公路运输业务后又一次重大改革，这一政策的实施使货运信息平台有了道路经营的合法身份，将平台原来仅能提供车货匹配信息单一功能，拓展为能够提供集货源组织、车辆调度、全程监控、装卸仓管、支付结算等业务的运输供应链条式服务，并可深度提供物流金融、汽车消费等增值服务。”在张峰松看来，无车承运其核心意义是利用互联网无车承运平台整合中小型及个体运输企业资源，提高运输组织效率，实现规模发展，提高交通运输物流公共信息平台建设质量和水平，加强信息资源的行业共享，提供一站式服务。
峰松物流在2016年被确定为国家道路货运无车承运试点企业，2017年5月启动无车承运试点工作。试点期间，峰松物流借助15年物流信息平台运营经验、大量用户和海量大数据积累等优势，快速将原有的物流配货站会员转型为无车承运专业经纪人，整合社会化运力，形成了巨大的运力池。根据山东省交通运输厅无车承运监测中心数据显示，截至2019年1月31日，峰松物流无车承运平台交易额超过13.3亿元，已开票金额12.85亿元，累计完成了运输32.5万车次。
通过无车承运试点工作，峰松物流将个体运输车辆虚拟成了“大车队”，对承接上游企业的运输更及时、更有效，运费更合理，还把传统的配货站、信息部、运输经纪人都整合到了一起，形成透明交易，既畅通了纳税渠道，又增加了财政收入。“通过整合资源，这种模式比传统货运模式效率提高了近50%，平均等货时间由2至3天缩短至8至10个小时，较传统货运模式降低交易成本6%至8%，平台通过不断优化系统，提升用户体验，推动了与生产制造企业、运力整合平台的联动发展，降低客户物流成本20%左右，与传统运输企业相比，单车利润提高2倍。”张峰松说，如今全球化贸易对物流更加高度依赖，传统物流业亟需升级，
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