共享经济既需发展也需调控
□最泰安全媒体评论员 程帅
被誉为“中国自行车第一镇”的天津市王庆坨镇，在2016年乘着共享单车的风口“火”了一把，当时，每天都有货车从王庆坨拉着数千辆共享单车发往全国各地。各个工厂“订单接到手软”，不少工厂迅速扩大产能，期待自行车行业的下一个春天。不过，仅时隔一年，随着多地共享单车“禁投令”的出台和不少共享单车企业的倒闭，共享单车的订单骤减，不少工厂甚至无法回收尾款，只能依靠卖车勉强度日。（据《北京青年报》）
以共享单车为代表的共享经济，被誉为中国“新四大发明”之一，倡导绿色健康出行理念的“共享单车”，解决了出行中的“最后一公里”问题，一时间受到热捧，在市场中掀起一阵阵狂澜，吸引大批资本融入其中。
然而，共享单车的投放已经饱和，“烧钱”竞争过后，有不少城市相继推出“禁投令”，最终导致一些共享单车企业关门倒闭。共享单车的出现，让原本经营惨淡的自行车制造企业迅速焕发生机，但因为盲目扩大产量和投放量造成的“市场过剩”，把像“中国自行车第一镇”这样的生产方逼进了死胡同。
共享单车在两三年内出现发展尴尬，与多方面有关。首先，共享单车发展初期，企业纷纷进入这一市场，相互之间竞争激烈，忙着“跑马圈地”，着急向城市投放，占领市场，这导致了市场的恶性竞争，为“产能过剩”埋下了伏笔。其次，共享企业在市场发展中重投入、轻管理，缺乏科学有效的配置措施、及时的维修，这容易对共享单车使用造成不便。再次，政府管理的滞后，让共享单车不断投放，直到城市“不堪重负”，不得不推出“禁投令”。
实际上，以共享单车为代表的共享经济，既需发展也需调控。共享单车企业应当对市场“共享环境”予以充分的评估，单车制造企业应当对共享单车的市场发展前景进行周密的研判，政府相关部门尤其是城市管理者们，既要通过“大数据”为企业提供指导，又要主动出手，引导有序发展。
我国的共享经济已到了一个十字路口，发展共享经济，更需长远眼光，让市场不再出现“供应爆炸”，再出现新的风口时，需要企业的审慎判断与政府的管理智慧相结合，调控并引导市场，变无序竞争为共建共兴。
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