格局更豁达助跑经济更给力 泰安交通水陆并进
□本报记者刘涛
本报通讯员何晨
2017年12月1日,京杭运河东平湖区段航道工程正式启动。
随着国家“南北水调”和京杭运河济宁至泰安段复航工程的实施,为泰安港航事业的发展提供了广阔空间和难得的发展机遇。如今,工程即将进入交工验收阶段,预计2019年8月底实现全面复航。
泰安港东平港区位于泰安市东平县境内,在宋代已有漕渠,元代时期最繁华。近代以来,由于黄河多次泛滥成灾,东平段运河逐渐失修,1902年,漕运告终。1958年,扩建东平湖水库后,济宁以北的航线改到梁山县,东平县境内航道逐渐废弃,漕运码头也不复存在。
2017年,随着《泰安港总体规划(2016-2030年)》的出炉,给全市港航事业注入了新的活力。根据《规划》(以下简称《规划》),泰安港东平港区包括银山、老湖、彭集3个作业区,规划泊位41个(不含预留岸线泊位)、疏港公路11.2公里,预测2020、2030年全港吞吐量分别为1650万吨、3950万吨,将为东平水产、矿产等资源的南下运输提供便捷、廉价的水运通道。
随着京杭运河泰安段复航和泰安港东平港区的陆续建设,不仅让泰安交通格局变得豁达,优化运输结构,降低物流成本,带动地方经济快速发展；还让丰富的资源有了更大的用武之地,充分发挥京杭运河水运主通道的航运效益。
近年来,泰安市交通运输局弘扬泰山“挑山工”精神,敢于担当,埋头苦干,全力以赴抓好当前一段时间交通运输重点工作,努力开创全市交通运输发展新局面。
“要致富,先修路。”S243泰梁线是往返泰安与东平最便捷、距离最短的路线。该线路是山东省中部东西向重要的公路,是连接泰安、肥城、东平三地的重要通道。
随着近几年交通量的迅速增长,二级路、路面宽12米的现状道路技术标准低,成为了交通瓶颈路段,制约了干线公路功能的发挥和城乡发展。
2017年1月,S243泰梁线改建工程开工建设,全线采用双向四车道一级公路标准,设计速度80公里/小时,路基宽度24.5米,通车后泰安至东平预计用时可缩短至1小时左右。
这是泰安国省干线公路“提档升级”的一个事例。6月29日,泰肥一级公路西延工程正式通车,从此结束肥城市境内无国道的历史；泰东路“二升一”改造工程正积极获取立项批复,泰安市交通运输局正在以“开弓没有回头箭”的气势,当好全市交通发展的“先行官”。
不只是国省干线,泰安“四好农村路”建设步伐也在不断加快。2018年开展建设“四好农村路”活动以来,市委市政府高度重视,印发了《泰安市“四好农村路”建设工作实施方案》,成立了由市长任组长的领导小组,明确了每年列支1亿元,三年共3亿元的财政资金投入政策。
2018年共完成新改建农村公路1051公里,超额完成年度建设任务,在省对市综合考核中取得满分30分的好成绩。2019年全市计划新改建农村公路1000公里,截至目前,已累计完成482.6公里,占年度目标的48.26%。
今年,泰安市交通运输局又牵头组织实施农村道路“三通”工程,进一步提升农村道路交通水平、改善农村人居环境,为全市实施乡村振兴战略提供有力交通运输保障。
市政府将“三通”工作列入2019年为民要办的十件实事,印发《关于进一步加强农村道路“三通”建设的实施意见》,在乡村振兴工作领导小组统一领导下,设立“三通”建设工作专班,建立市级奖励机制,市级财政三年内拿出4.5亿元专项资金用于“巷巷通”“户户通”建设。
截至7月中旬,全市76个乡镇637个行政村已启动实施“三通”工程,其中,294个行政村已完成“三通”建设任务。
如今,泰安的“四好农村公路”正由“线型”向“网状”发展,由“村村通”向“村村连”转变,全面提升农村公路通达能力和通达水平,在方便基层工作的同时,也改变着群众的思想观念和生活方式。
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