遂宁市传统客运探索“交通运输+旅游”融合发展之路
城北客运站遂宁旅游集散中心工作人员正在接受旅客咨询旅游产品
在动车、网约车等出行方式冲击下，汽车客运量遭遇断崖式下滑，传统客运企业被逼上转型升级之路。射洪客运总站利用客运优势，探索走上“交通运输+旅游”转型之路。
城北客运站经升级改造后软硬件皆有提升，然而，旅客量少了，候车厅显得空旷了不少开通旅游直通车，定制旅游线路产品，有效利用闲置车辆
遂宁市传统客运探索“交通运输+旅游”融合发展之路
新闻提示
10年前，道路客运拥有“人无我有”的自信。而今，传统道路客运已不再是市民出行的第一选择。根据相关部门提供的数据显示，2017年春运，全市道路客运客流量连续第三年以10%的幅度下降，这主要源于受到私家车增加和动车、网约车的崛起冲击。
目前，传统客运客流量遭遇大幅下滑，不仅是遂宁市传统道路客运行业现状，全国的传统道路客运行业格局都存在这种现象。遂宁市传统道路客运企业又该如何扬长避短，实现转型发展，实现“人有我优”？连日来，本报记者对遂宁市传统客运转型发展情况作了调查。
2015年起全市道路客运量从增长变为下降
2016年起全市道路客运量月均降幅达20%左右
据了解，全市三级及以上的客运站有7个，2015年起，客运量从增长变为下降，全市参营客运汽车从高峰时的逾2000辆降至约1600辆。
在市城区，2015年11月，遂宁市投入1000万余元对市城区城北客运站的硬件和软件设施进行改造升级，按国家一级站标准建设，设计日均发送旅客1.2万人次，改造后的城北客运站在2016年6月正式运行。
然而，车站投用后，参营车辆188辆，日发送班车300余班，日均发送旅客约3000人次，与同期相比下降幅度大。
“这两年来，遂宁至成都、重庆的动车开行增多后，汽车客流量就明显下滑了。”遂宁城北客运站站长李远民说，动车的增多，带走了不少乘客。以前，城北客运站至成都的班车每天有60个班次，现仅有8个班次。针对客运量降幅变化，现城北客运站至重庆的参营车辆从原有的24辆减少为8辆、至绵阳的参营车辆从原有的51辆减少为27辆。“以前，到成都、重庆、绵阳、大英是热门班线，春运期间更是非常火爆的班车；而现在，除了法定节假日，这些线路的车辆都没有坐满过。”
遂宁城北客运站百米开外的遂宁火车站却是另一番景象：到成都的D5163次动车18:02才开，17：00，一楼候车室已经坐满了旅客。记者获悉，从8：00到24:00，遂宁火车站每天有18趟动车发往成都、7趟动车发往重庆。而今年春运，遂宁火车站发送旅客45.5982万人次，同比增长3%。
“市际、省际客流被铁路分流，私家车增多、网约车兴起，让市内客流受到冲击。”李远民介绍，传统道路客运只能“站到站”，这让很多旅客觉得不方便。“如今，道路客运已经不再是旅客出行的第一选择方式，这一出行方式已经从10年前的唯一性转变为复合性、融合性，从单一性转变为综合性，从自我秩序转变为公共秩序，从向政策依赖转变为向客户依赖。”
李远民告诉记者，面对当前竞争压力和困境，现城北客运站正在研究如何提供更加社群化、个性化的服务，以吸引旅客。
据市运管处运输科的统计数据显示，2017年春运期间，全市道路客运日均投入运力近1980辆车，共计78900辆次，发班182764次，加班1939次，输送旅客211.11万人次，与去年同比减少20.77%。市城区城南客运站、城北客运站2个客运站，春运期间最高峰日发送旅客2.5万人次。其中，发运量最多的城南客运站，单日最高发送量达1.6万人次，却同比下降超过12%。据统计，今年1-4月，城区客运量同比下降了10.54%。
市运管处运输科科长皮国山介绍，2015年是传统客运市场的转折点，从这一年起，随着遂宁至市内外各大城市动车组的开行增多，以及大量私家车“变身”网约车，全市道路客运量从增长变为了下降，尤其从2016年开始，全市道路客运发送旅客量月均降幅达到20%左右。
射洪客运总站主动找出路
开通旅游直通车、定制旅游产品开启“交通运输+旅游”转型模式
“目前，我们新开至温江国色天香、阆中古城、都江堰的旅游直通车效果不错，每天都还是定班发车。”6月3日，星期六，射洪客运总站站长雷鸣一早就召集几个部门负责人，商议近期定制“交通运输+旅游”产品暑期亲子游、红色游的实地考察情况。同一天，射洪客运总站旅游集散中心推出射洪至柳江古镇二日游“交通运输+旅游”产品，为旅客提供“运输、门票、吃、住宿、玩”一条龙服务，受到旅客追捧。
射洪客运总站走在全市传统客运转型前列。该站相关负责人认为，提供“交通运输+旅游”相结合的旅游集成服务，是客运业最顺理成章想到的转型出路，射洪客运总站便利用运输优势走在了探索提供旅游集成服务的转型路上。
谋出路
扬长避短拼服务
旅游直通车跑起来
“‘交通运输+旅游’，是客运业最顺理成章想到的既能扬长避短又能比拼服务软实力的转型出路。”射洪客运总站办公室主任张伟回忆，射洪客运总站自2005年10月25日设立以来，在2014年按国家一级站标准对局部进行了升级完善，设计日均发送旅客1.2万人次。然而，2015年来，车站参运车辆从530余辆减少到400余辆，年旅客发送量以13%—17%的幅度下降。
2016年，射洪客运总站站长雷鸣带领车站相关人员前往成都茶店子汽车站借鉴学习成都茶店子汽车站转型升级做法和经验。这一次学习，让雷鸣受益匪浅：“我们车站有旅游资质的车辆，也有旅游集散中心，为啥不照搬他们的做法，结合射洪实际情况，利用‘交通运输+旅游’，开辟一片新天地呢？”
“用客运总站长期以来比拼服务软实力建立起来的威信度，扬长避短利用运输资源优势，我们选择了‘交通运输+旅游’走上了转型。”雷鸣介绍，射洪客运总站在2016年8月，当机立断推出射洪至温江国色天香、射洪至阆中古城、射洪至都江堰等旅游直通车，吸引了众多散客。这样，车站长期被闲置的、具有旅游资质的车辆又上路跑了起来。
强自我
为职工输送转型技能
“交通运输+旅游”得延伸
“应对市场，主动提供个性化服务，是我们发展的方向。”雷鸣介绍，今年，射洪客运总站有了自己的旅行社：四川长运国际旅游公司射洪分社。该旅行社属车站旅游集散中心下属部门，车站根据职工实际情况，调配了5名工作人员负责旅行社的运营工作，“车站剩余的全体职工身担推广、营销旅游产品的职责。”
2017年3月，经旅行社工作人员实地考察、定制旅游线路，射洪客运总站推出射洪至新都漫花庄园二日游、射洪至重庆金佛山二日游、射洪至灵泉寺一日游等多个集提供车票+门票+吃+住服务的“交通运输+旅游”产品，受到射洪人的追捧。
记者采访获悉，在全车站职工的齐心推广和营销下，旅行社制作、推送在射洪客运总站官方微信上的旅游直通车、旅游产品信息中，最高阅读量达5000人次。
“我是车站稽查队的队员，兼职来旅行社做旅游产品定制和推广。现在，车站走在了转型发展的路上，作为职工，我们要用实际行动实现个人转型，支持车站转型。”负责微信推送旅游产品的编辑向力告诉记者，车站邀请了培训机构来给全体职工做旅游礼仪、旅游安全等内容培训，从本质上为职工输入个人转型所需组织能力的知识、技能和素质。
精方向
推热点热门旅游产品
旅客享受旅游集成运游服务
射洪客运总站选择在“交通运输+旅游”的方式上谋出路、做延伸，车站的盈利点，从纯粹卖车票顺利变成了卖多种旅游商品。
记者体验发现，在该车站旅游集散中心一楼的四川长运国际旅游公司射洪分社，旅客可选择到黑山谷、重庆白公馆、广安华蓥山等地的“一日游”产品，从车站出发，含车票、住宿、门票等。其中，射洪至重庆白公馆一日游，途经安居古镇、渣滓洞、白公馆，含车票、门票、餐费，总价才258元，吸引了客流，售票火爆。
工作人员向记者介绍，车站根据旅游热点，推出热门线路。目前，暑期亲子游、红色游是热门，已经定制好的射洪至新都漫花庄园、射洪至贵州赤水等多日游旅游产品也将上线。
“旅行社定制旅游线路产品，车站全体职工组织推广、营销，旅行社接待客源，车站提供车辆。”雷鸣说，以前车站只提供“行”，现在则提供吃、住、行一条龙服务，让旅客出行更方便、更实惠。
据射洪客运总站旅游集散中心统计，2016年8月至今，旅游直通车共开班552班次；2017年3月至今，旅游产品共推出24组，发送游客4900人次，实现收入120万元，占客运总站全年盈利的2.5%。
现射洪客运总站旅游集散中心已集旅游服务、微信售票、火车票、飞机票代售、汽车租赁等服务于一体，渐渐做到以市场为导向，实现多方位满足旅客的出行需求。起步顺利，让射洪客运总站全体员工对转型发展充满信心。
记者获悉，射洪客运总站已拿下重庆市一个景点的门票代理权。这几天，相关负责人正忙着和川内外的周边城市景点加强联系，准备共享资源、互利共赢，定制推出更多更优质的暑期亲子游“交通运输+旅游”产品。
记者了解到，市城区城南客运站、城北客运站，蓬溪客运站也不约而同走上了“交通运输+旅游”转型之路。针对客运站纷纷谋转型发展，记者采访了市交运局、市旅游局等部门相关负责人，了解他们对此的看法和意见。
市交运局：
加快形成运游融合发展新格局
据市交运局相关负责人介绍，今年初，交通运输部、国家旅游局等六部门联合印发《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》指出，鼓励开通至景区景点的旅游专线、旅游直通车，支持传统运输企业拓展旅游运输服务，支持运力闲置的客运班车向旅游包车转型。
目前，遂宁市正在加快推进道路客运市场转型升级，依托市城区城北客运站、城南客运站，建立了遂宁市旅游集散中心，计划开通市城区至各县区景区的旅游客运线路即旅游直通车，逐步实现4A景区全覆盖。
下一步，市交运局将加强与旅游部门协作，建立健全促进交通运输与旅游融合发展重大问题协调推进机制，形成分工明确、协同联动的工作机制，加快形成交通运输与旅游融合发展的新格局。
市旅游局：
积极引导景区与传统客运企业合作
“我们将积极引导、鼓励全市4A景区与传统道路客运企业合作，实现资源共享、互利互赢。”市旅游局相关负责人介绍，目前，全市旅游集散中心尽管已经在运行，但其功能尚未完善，现传统道路客运积极探索“交通运输+旅游”模式转型。
作为旅游行业监管部门，市旅游局将大力支持、促成传统客运企业与全市4A景区形成合作关系，实现资源整合、互利共赢，最终实现丰富车站旅游集散中心功能，为旅客提供全方位服务。
市运管处：
指导客运业走遂宁特色转型之路
6月12日，市旅游局、市运管处、遂宁富临运业有限公司、四川富临运业射洪有限公司等部门单位相关负责人前往山东省济南市长途汽车总站考察学习该车站建设、企业内部配置、文化建设、安全运营监控中心建设、旅游市场拓展等方面的成果，了解该车站如何在传统客运市场下滑大环境下，充分利用自身优势，探索出的“客运+小件快运+三产”的营运模式。
“利用车站聚集旅客的优势，将旅游车辆、旅客、旅行社、景区相结合，大力发展旅游客运，弥补传统客运下滑带来的市场缺失；利用遍布全省的大小客运站场，大力发展小件快运，成立快件运输团队，解决好货物落地、中转、最后一公里等关键问题；探索客运站与商业相结合，配套丰富多样的餐饮、购物场所，丰富客运站服务功能。”市运管处相关负责人介绍，总结在山东省济南市长途汽车总站学习到的经验后，今年3月，市运管处又组织运输企业前往陕西西安城南客运站旅游集散中心考察学习，学习掌握了该集散中心如何将旅游车辆、游客、旅行社、景区充分进行结合，如何整合散客旅游资源、接纳团体旅游和规范散客旅游市场、满足市民个性化旅游需求和促进自助旅游市场，形成旅游出行新的选择形式。
据市运管处相关负责人介绍，这些考察学习到的经验必将为他们积极引导、指导全市传统客运转型发展起到良好作用，助推遂宁市传统道路客运结合自身实际，走上具有遂宁地方特色的客运转型之路。
政策鼓励道路客运转型升级
四川相关实施意见已有初稿
客运改革的核心是简政放权，还权给运输企业，激发市场活力。客运转型升级的实质，是从乘客端的需求出发，进行供给侧改革。
记者从相关媒体获悉，四川推进道路客运转型升级的实施意见初稿已定，正在多方征求意见。政策将要放开，四川省将鼓励道路客运转型升级，开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务，将建设全省旅游包车信息平台和全省客运出行信息平台，整合道路客运线上线下资源，实现点到点、门对门的客运服务。
业内人士表示，具体实施还面临不少难题，客运站改革必然要面向市场，但不能完全放开，“兜底”职能仍需强调，政府应采取补贴或鼓励的方式，鼓励开行不盈利或微盈利的线路，确保群众出行需求。
■本版文图 全媒体记者 何飞
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