一路向南连通世界 遂宁“陆海新通道班列”首发侧记
1月12日中午12时许，伴随着响亮的汽笛声，一列20组集装箱满载机械配件、工业制成品、粮食等产品，重达1000吨的货运班列从西部铁路物流园缓缓驶出，途经重庆至广西钦州。其中，机械配件将出口到东南亚国家，其他货物将海运到东北。这标志着遂宁陆海新通道首发班列正式开行，一条遂宁直达钦州港的货运南向出海新通道由此开辟。
全媒体记者梁惠
降低成本30%以上
更多“遂宁造”可搭上班列“走出去”
据悉，西部铁路物流园是遂宁现代物流发展中的重点工程，铁路货运场站占地约550亩，共有9条线路，其中货物线4条，设计吞吐能力300万吨，最大吞吐能力500万吨。遂宁“陆海新通道班列”开行的首列班列，标志着遂宁对外开放向更高层级迈出新步伐，必将为遂宁深度融入“一带一路”和成渝地区双城经济圈建设注入新动力。接下来，该班列将实现常态化开行，初期计划每月开行两班，逐步增开至每周一班。这意味着，将有更多的“遂宁造”搭上陆海新通道快车“走出去”。
遂宁陆海新通道物流发展有限公司总经理李杰透露，依托遂宁的区位优势，货物通过公铁海多式联运，经重庆至北部湾只需72小时即可出海，连通东南亚乃至全球，可降低物流成本30%以上。
“目前，我们打通了向南的出海通道。下一步，我们将借助陆海新通道物流班列的开行，逐步把遂宁的向东、向北、向西的通道全部拓展出来，让‘遂宁造’产品通过优质、便捷、高效的物流通道通向国际、国内，为中国经济‘双循环’作出应有的贡献。”李杰介绍说。
物流优势转换为经营优势
本地企业核心竞争力得提升
开行遂宁“陆海新通道班列”，是开辟遂宁直达北部湾的货运出海新通道，是充分发挥遂宁联动成渝的重要门户枢纽作用、加快推动成渝地区双城经济圈建设及陆海新通道建设的重要举措，是实现“陆海新通道班列”与中欧班列互通互联、形成物流通道集聚效应的有力支撑。未来，遂宁还将以建设陆港型国家物流枢纽为契机，全力打造联动成渝的现代物流枢纽，建成立足成渝、服务西部、陆海通达的物流集散中心。
“不仅要出口，还要打开进口通道。”市商务局相关负责人介绍，遂宁“陆海新通道班列”的开行，也将为本地企业购买运输原材料提供新通道。
“我们除了在本地购买菜籽原料外，也会对外购买菜籽原料。我们将把这种物流优势转换成贸易优势，把贸易优势转换成经营优势。”遂宁市中豪粮油有限公司董事长吕长华告诉记者，遂宁“陆海新通道班列”开行后，企业对外购买的菜籽原料可以通过广西防城港、钦州港途经重庆直达遂宁。“曾经转运需要15天时间，如今只需7天就能运达企业，提高了企业核心竞争力。”
吕长华说，今年3月，企业的首批粮油产品将通过遂宁“陆海新通道班列”发往全国各地乃至国外。
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