发力现代物流 船山开启转型发展新引擎
四川经济日报记者 杜静 张小星
日前，在中国西部现代物流港纵路一道路工程现场，遂宁市船山区重大项目竞技拉练活动如火如荼地进行。
“省委省政府把去年今年连续两年确定为项目年。为强化项目管理，去年以来，船山区每个季度对11个指挥部的重大项目进行一次项目竞技拉练活动，开展现场观摩交流，并现场评比打分。”遂宁市船山区委书记曹斌手拿船山区11个重大项目指挥部项目月报表告诉记者，今年一季度，船山区集中开工重点项目47个，总投资70.62亿元。此次拉练中，70余名“考官”对辖区11个指挥部的项目推进情况进行了考察，在实地查看中找差距、添措施、促进度。
曹斌介绍说，今年船山区计划实施项目228个，总投资873.34亿元。其中省级重点项目3个、市级重大项目14个、区级重大项目50个，计划完成全社会固定资产投资190亿元，同比增长13.5%。
“今年一季度，物流港新开工建设项目6个，续建项目24个，开展前期工作项目11个，累计完成投资约8.5亿元，完成计划的92%。”在物流港项目拉练现场，中国西部现代物流港党工委书记、管委会主任牛斌向记者出示了一份物流港2017年重大项目推进情况表。记者在现场了解到，2017年，物流港将实施重大项目共40个，总投资430亿元，累计完成投资109亿元，今年计划完成投资51.6亿元。其中一季度计划完成投资9.24亿元，新增开工项目5个。
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在船山区，在中国西部现代物流港，到处呈现出火热的项目攻坚场景。作为遂宁市打造多点多极重要战略支撑极和实施“七大提升行动”的主战场，以及船山区工业强区的主阵地和建设现代产业高地的新引擎，中国西部现代物流港以发展现代物流为突破口，在力促船山现代产业转型升级的征程中，正持续发力，跨越赶超。
增强内生动力
着力构建物流大通道
时间是伟大的作者。
这里，在短短十年时间，从偏居一隅的遂宁城南小乡村快速蝶变为中国西部知名国际物流港、现代产业城。从“零”起步，以发展现代物流产业为牵引，实现了拓园、投产、见效、创牌“四大突破”。成功打通“川贵广-南亚”国际物流大通道，珠海港集团驻遂宁办事处顺利落户；成功创建全国首批、四川唯一的国家级示范物流园区。
这里，就是高速发展的中国西部现代物流港。
记者登上健坤城在建的168米5A甲级写字楼上俯瞰，以远成西部物流中心、健坤商贸城、铁路物流园、西部汽车物流交易中心等为核心的产业集聚区星罗密布，快速畅达的园内交通将安东石油、行盛玻璃、北大荒、车配龙、喜盈门等众多企业勾连成串，成功推动物流港由商品周转地变身为产业中心磁场。
近年来，中国西部现代物流港主动融入“一带一路”，东向贯通与中部地区、长三角地区的连接，西向融入蓉欧班列、渝新欧国际铁路联运大通道，南向打通川贵广-南亚国际物流大通道，北向实现与西北地区和欧亚大陆桥边境口岸无缝对接。截至目前，物流港已引进包括3家世界500强、8家上市公司在内的重点项目98个，协议投资665亿元，累计完成投资449.5亿元，18.66平方公里的产城核心区建成投入使用。一座以现代物流、现代商贸、电子商务和高新技术制造业为代表的国际物流新城正在成渝经济区腹地快速崛起。
截至目前，物流港已成功创建国家级示范物流园区、全国流通领域现代物流示范城市、国家现代服务业物流产业化基地、中国物流示范基地、全国优秀物流园区、全国首批智慧物流配送示范基地（园区）等6张国家级名片，收获了四川省“51025”重点产业园区、四川省生产性服务业功能示范区、四川省新型工业化产业化示范基地、四川省电子商务示范基地、四川省开发区“十二五”规划培育发展地等5个省级品牌。目前，物流港正全力申建省级高新技术产业开发区和国际陆港城市。园区项目的承载能力、产业集聚的效应正加速放大，千亿物流园区的建设步伐不断提速。
2017年，这里又将如何以“国际物流港、现代产业城”为目标，推动物流业融合发展，进一步提升物流现代化水平呢？
在物流港核心产业发展区之一的西部铁路物流园，施工人员正在将站台仓库的外墙墙裙砖及墙体刮白，铁路专用线的站场已基本完成施工。
“西部铁路物流园地处成渝经济圈中心位置，与成都、重庆各距128公里，形成等腰三角形，1.5小时的陆路经济圈覆盖包括成都、重庆两个特大城市在内的40余座城市，区位优势十分显著和独特。”据投建方四川威斯腾物流有限公司运营总经理蔡宏亮介绍，该园区占地1527亩，将打造成以公铁联运物流为基础，兼顾生产物流、商贸物流、口岸物流等全程数字化物流的综合服务型园区。
而在曹斌眼里，未来几年，物流港将在现有规模上扩容10平方公里，包括5平方公里的“北部产业片”，主要布局食品加工业、装备制造业，着力建设东盟国际产业园、中欧产业园；2.5平方公里的“西部产业片”，主要布局学校、医院等，建设生态绿色宜居城市板块；2.5平方公里的“南部产业片”，主要布局新材料产业。
物流港的扩容，让其内生动力不断增强。“今年5月底，铁路物流园铁路货运专线将投入使用。”蔡宏亮说，届时，将可连接蓉欧快铁、渝新欧铁路，形成经中亚至欧洲的国际物流大通道，年货运量可达800万吨。
物流港管委会相关负责人表示，除了推进铁路物流园专线建设，2017年，物流港将大力推广甩挂运输、集装箱运输、自动化仓储等先进的物流模式和装备，打造区域性物资集散分拨中心。
同时对内对外双管齐下，着力搭建物流大通道。对内，将深化与珠海港、宁波港等港口“港港合作”；对外，将以申建国际陆港城市、铁路物流中心和铁路口岸为抓手，搭建覆盖南向、西向开放的国际物流服务网络。
依托“互联网+”
现代产业提档升级
与西部铁路物流园隔路相望的，是物流港的电商产业园。正值上班期间，在园区内的遂宁·船山电子商务进农村综合营运中心，工人们在各自的岗位上忙碌着，园区内，上百辆进出运输货物的车辆穿梭来往。
“在船山区的大力支持下，我们充分发挥电商平台作用，聚合上下游资源，将初、深加工企业直接联系指导农户开展种、养殖生产，为企业找货源，为农货找销路。同时，完善产业服务功能，以顺意通县、乡、村三级电商物流服务站点为载体，整合邮政、供销、金融、通信等行业资源，推出农资代购、水电费代缴等便民服务。”四川顺意通物流公司总经理秦毅认为，要让农产品成为市场的“香馍馍”，就要实施本土特色品牌工程，让农产品穿上品牌外衣，让本土产品成“网红”。
和秦毅观点相同的，还有远成物流园经营管理公司总经理曾天宇：“这几年，遂宁的交通有了质的飞跃，物流港不少公司就顺势把遂宁的交通区位优势转化为了物流优势，让企业的运输时间能节省到一半左右，成本也能节省20%以上，这对企业来说是很强的吸引力。所以，我们也专门成立了远成‘物流+互联网科技企业孵化器’，准备在园区内实现互联互通，共同配送等。”
除了企业的顺势发展，“互联网+”还让物流港创新创业的环境不断优化，孵化功能体系不断完善。建立了四川省第一家跨境电商展示交易中心——威斯腾跨境电商展示交易中心，目前，可线上线下买到36个国家、600余种商品，遂创汇·创客360、远成“物流+互联网科技企业孵化器”等“双创”平台入驻优e+、无人机等创业项目160余个，包含50余个科技型项目，年营业额达3000多万元。
“今年以来，依托‘互联网+’，物流园产业转型升级的步伐不断提速。搭乘智慧物流快车，物流港以现代物流、商贸、加工制造为主的新型工业化产业体系正不断完善。”物流港经济发展局相关负责人表示，园区将创新实施“物流+”行动，以物流为纽带，加快推进新型工业，带动关联产业融合互动，提档升级。
全要素保障
“中国物流达沃斯”横空出世
凤凰不落无宝之地。
2017年新年伊始，为了让目标更明确，步伐更坚定，物流港正式成立了开发建设项目指挥部。主要负责协调解决物流港开发建设相关问题，研究制定各项工作方案等。指挥部下设办公室、综合统筹组、土地报征组、征地拆迁组、工程建设组、招商引资组、产业培育组、资金保障组共八个部门，各自分工合作。新成立的指挥部还建立了联席会议制度，具体问题需要及时召开会议进行研究。
“除了八个部门、物流港下设的8个工作局和平台公司负责投资建设外，物流港还出台并引发了《物流港重大项目领导会见制度》，对入驻的每个重大项目实行县级领导牵头，成立专门的项目推进组，并明确项目责任分工、责任到人、时间到点，项目建成后，还要积极引导企业培育市场。”物流港相关负责人表示，全面的要素保障，让物流港的发展有速度更有质量。
在曹斌看来，发展是解决一切问题的关键，产业是区域发展的重要支撑。下一步，船山区要以“物流+”为引领，推动新兴工业、文旅商贸、都市农业融合发展、加速崛起，在全市“加快发展、弯道超车”竞相追赶跨越的大格局中，努力实现船山经济发展量质齐升。
与此同时，在发展现代物流方面，船山区将加快完善物流基础设施、提升物流服务功能，努力形成低成本物流优势，带动“物流+商贸”和会展经济蓬勃发展，力争新引进国内知名物流企业2家、商贸企业4家，物流港主营业务收入突破500亿元。今后，物流港还将在持续优化服务，提升产业配套能力的同时，大力发展现代物流业，建设千亿物流园区，为打造“中国物流达沃斯”和国际物流装备展销基地夯实基础。
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