成都公交师傅评星“五星级”万里挑四
4月15日，成都1万多名公交司机开始挂星。
五星司机啥标准：普通话合格，手语、英语要考试还要无投诉、无事故、无违法……
4月15日上午，成都BRT快速公交司机方太国走进驾驶室，擦了擦服务卡，服务星级下，分布着5颗红星。从这一天开始，每天穿梭在成都市主城区的公交车上，都有标注星级的服务卡。酒店评星星，成都公交集团的上万名驾驶员也全部评星星，1-5级星级依次递增，还要直接影响到收入。
方太国的5颗星，真是“千军万马过独木桥”后取得的，11339位驾驶员中，仅4人成为五星级驾驶员。还有20.39%的公交驾驶员连1颗星都没有。
五星司机拼了英语“打急抓”拼音标注
开了8年长途客车，再开了6年公交车，36岁的方太国，和英语已经阔别10多年，连用英语数出两位数字，都“码不实在”。去年10月，公司组织他们40多位骨干参加了为期3天的培训，英语、手语、普通话，如同“三座大山”，让一群三四十岁的公交司机们叫苦不迭。
方太国生长在遂宁，上学时“鼓捣说普通话”留了些底子，但说起“会”“费”舌头还是要打绞绞。平时开车时，乘客提问他张嘴就说四川话。咋个办？方太国只能不断暗示自己：普通话、普通话，上班说普通话，下了班回家，和妻子对话也从四川话模式切换到普通话模式。“她也要配合到我说普通话，练习普通话的‘口语\’。”
简单的英语和手语，也让他“一个头两个大”。司机们全部依靠拼音+汉字标注法死记硬背，比如hello要写成“哈乐”（四川话音）。除了吃饭时间都在背，方太国才把“欢迎来成都”“请拨打热线电话咨询”的英语；“欢迎，请往里走”，“很高兴为您服务”等手语记在脑海里。方太国说，自己年轻相对有优势，有位平时表现非常突出的老师傅，因为英语完全没底子，考试没过关。
公交集团拼了1/5司机连星都没有
公交司机们这么拼，是因为成都公交司机开始评星了。从一星到五星，岗位工资每级都不同。差别这么大，大家自然都向高星级靠拢。不过，普通话、英语、手语考试，就把一群人挡在了4-5星级的大门外。
经过业务知识考试、社会评价以及无违法、无投诉、无事故等要求后，昨日挂星的驾驶员，1星级3393人，2星级4727人，3星级896人，4星级和5星级分别只有7人、4人。3-5星都已经算是表现突出的“金字塔尖”了，要知道，成都还有20.39%的公交驾驶员连1颗星都没有挂上呢！
“这次没有挂星星的，全部都是这3个月被乘客投诉后，经核查属实的。”成都公交集团公司服质部主任霍莉说。星级驾驶员，乘客说好才是真的好。在整个评价体系中，除了考试成绩外，还有考核成绩。考核成绩55%为社会评价。
社会评价完全由乘客说了算，公交集团官方网站上专门招募乘客参加评价，网络、电话投诉也被纳入其中。是否使用移动电子设备、是否吸烟、是否急刹、是否急停、是否冲抢信号灯、是否礼让行人、车辆卫生、服务态度等指标全部都有乘客打分。
评星如紧箍咒动态考核3月一升
挂起了五星的方太国，依然“压力山大”。“太严格了，就像紧箍咒。”以前，他只需要做到微笑服务，礼貌服务，现在，他需要关注更多的细节。保证车辆进站、起步的平稳度；适时进行语音提醒和报站；老年人上车要等他们选好座位坐稳再开车；遇到行动不便的人提醒大家让位置，拉好扶手……用他自己的话说，工作要细致到“不给别人投诉的机会”。
评上的星星还要动态考核，上千名乘客参评，100多名稽查队员，公交司机们每天都被很多双眼睛盯着，每个月都有可能被降星、取星，而想要升星，则必须要3个月一评，一次只升一颗星。考核这么严，会不会打击大家的积极性？霍莉说，此举是为了让给公交车驾驶员们上一根弦，提高公交的整体服务水平。“要求很多但比较客观，司机们通过努力可以达到，无论年限，达到要求就可以评5星。”
华西都市报记者王浩野
摄影刘陈平
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