遂宁勾勒次级物流中心流向图
本报讯 （记者 任鸿）5月5日，健坤国际控股有限公司（以下简称“健坤国际”）正式对外发布了其于4月7日在马来西亚证交所上市的消息。目前，该公司正在进行企业重组，计划在6月30日前完成，并定向增发股票1亿股。
2010年，健坤国际在中国西部现代物流港（以下简称“物流港”）投资75亿元启动“遂宁健坤城”建设项目，健坤国际的上市，不仅为海外资金注入遂宁提供了新渠道，也是遂宁市打造“南向开放桥头堡”的又一次亮相。
结缘遂宁，健坤国际董事局主席黄伟生坦言，看上遂宁是因为其区位优势和现代物流业的发展前景。成渝腹地、连接成都平原经济区与川东北经济区的节点、毗邻长江经济带和丝绸之路经济带、与渝（重庆）新（新疆）欧（欧洲）铁路相连相通……随着立体交通的建设，遂宁逐渐成为众多城市群、经济圈的重要“焦点”。依此，遂宁部署“焦点崛起战略”，以发展现代物流业为抓手，以期将区域优势转化为经济优势。“物流业是区域合作、行业互动、产业互动的重要枢纽。”物流港管委会主任胡铭超认为，物流业将成为遂宁承接国内外产业发展的桥梁。
但作为次级物流中心，在全省各地纷纷兴建物流园区的现状下，物流港如何能在百舸争流之中领先？物流港确立了“服务成渝、面向西部、贯通沿海，构建与国际接轨的生产型物流园区”的战略定位。
5月4日，记者在位于物流港的铁路物流园看到，多个工地同时施工。“物流园内将铺设9条铁轨专线，与既有的成渝铁路线接轨，结束遂宁大宗货物铁运无集装箱的历史。”相关负责人介绍说，铁路物流园的建成能让货物从遂宁到重庆搭上渝新欧铁路线。记者看到，铁路物流园内海关监管区已经落成。“我们将加强与双流机场、江北机场、重庆港等合作，将实体口岸的报关、报检、订舱等功能延伸到物流港内，畅通国际贸易渠道。”
除了打造多式联运的物流格局，物流港还“虚实结合”，以加工制造业、现代商贸业为“实”，以总部经济、电子商务为“虚”，让现代物流业回归拉动三产发展的本质。据介绍，东盟产品展示交易中心是商贸业的主要项目，物流港正在与马来西亚接洽，计划引入清真食品、橡胶深加工、棕榈油分销和深加工等产业。
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