最长两年的脱产培训，为啥大家争着来？
针对“智慧交通”领域展开的定制培训成为新热点
前沿近日，四川省铁投集团、四川交通职业技术学院联合开办“铁投技能提升培训班”，对铁投集团的员工进行脱产培训，取得资质后返岗。
去年10月，四川交投川高公司也和四川交通职业技术学院合作，开设“定制培训班”，对企业内部转岗员工进行脱产培训。
定制培训能为交通类企业输送需要的技能人才么？
□本报记者 王眉灵
收费员不需要了上“定培班”学新技能
四川交职院规划与产教融合发展中心副主任陈飚介绍，作为省内唯一一所交通类职校，此前学院经常开办针对交通行业员工的再培训，但那种培训通常很短，一般几天到一周。
与两家交通类企业开展的“定培班”，学员们全部脱产学习，在校学习时间短的3个月、长的达2年。学员们在完成技能提升培训取得相应资质后，回到企业还要进行上岗实习，通过最后考核方能正式转岗。
上“定培班”，大家争着来。铁投技能提升培训班的班委胥尊浩告诉记者，自己向所在的蓉城二绕高速公路公司提出申请，又经历了一次集团层面选拔，才获得参训资格。班上56名同学均是如此。川高公司相关负责人介绍，“定培班”开办前，也经过严格考试，从3000多名报名员工中选出400余人。
交通类企业携手职业学院开办“定培班”，和交通行业发展有关。今年1月1日起，全国高速公路省界收费站取消，出入口收费站实现ETC全覆盖，大量一线收费人员面临失业，通过再培训引导这些人员转岗，好让他们掌握新技能，走上新岗位。
跨专业教学培养“智慧交通”人才
两家“定培班”有共同目标：培养适应“智慧交通”发展需求的技能型人才。
“‘定培班’的培养方案，包括教学内容、教材、师资，由企业和学校共同商讨、共同确定。”陈飚说，“定培班”教学打破了单一专业模式，多专业、多学科融合，是跨专业教学。
川高智慧高速技能提升培训班分两个班，分别主攻机电和道路养护，机电系、信息系、道桥系三个专业院系承担了培训任务，授课老师有学院教师，也有企业专家、技术人员，甚至还聘请行业内的“大咖”开设单独讲座。
川高智慧高速技能提升培训班隧道工程教学老师戚鹏感慨，“定培班”学员求知欲望十分强烈，他在课堂上讲了很多经典工程案例来满足大家。铁投技能培训班学员何志军告诉记者，入学20天已经学习了机电的基本常识，希望还能学习电子设备、电力电路传输等更多知识，跟上集团向智慧建造、智慧高速等方向转型发展的步伐。
四川交职院将和行业内知名企业携手，通过四川交通产教融合与创新联盟，进一步深化产教融合、校企合作。陈飚介绍，为了适应行业发展人才需求，学院跨专业、跨院系组建了7大专业群，各专业群涵盖了多个专业，建设模块化课程体系，群内专业可根据行业企业发展需要，实施动态调整，“有针对性地培养适应行业企业发展的复合型高素质技术技能人才。”
新闻推荐
国家开发银行（以下简称开发银行）是由国家出资设立、直属国务院领导、支持中国经济重点领域和薄弱环节发展、具有独立法人地...
四川新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离四川再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。