西南交大80后教授刘先峰:“岩土把脉者”助高铁平稳飞奔
西南交大80后教授刘先峰: 
西南交大80后教授刘先峰。
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当列车以300公里的时速驰骋于山川大地时，人们大多会惊叹高铁的快速和平稳，却极少有人知道，为了让轨道下方地层“老实听话”，有一群人夜以继日地为岩土“把脉体检、施针用药”，为列车安全行驶保驾护航。
西南交通大学土木工程学院道路与铁道工程系刘先峰教授便是这样一位“岩土把脉者”，这位80后曾作为课题组成员参与过京沪高铁、胶济线、遂渝线等多个标志性工程的科技攻关，为我国高速铁路建设做出了重要贡献。
海外求学学成后申请回国工作
“小时候我家就住在铁路线旁，每天听着火车的轰隆声，觉得有种特别的韵律感，或许从那时起就埋下了与铁路结缘的种子。”1999年，刘先峰考入西南交通大学土木工程专业，随后又求学和就职于法国南特中央理工大学和澳大利亚纽卡斯尔大学，他始终将研究瞄准交通岩土工程和环境岩土工程方向。
刘先峰主持和主研法国国家自然基金、澳洲国家自然基金和四川省、铁路总公司科研项目10余项，取得了丰硕的研究成果，发表了50余篇中英文论文。
2016年，刘先峰主动申请回国工作，回到了梦想起航的地方，到西南交通大学土木工程学院和高速铁路线路工程教育部重点实验室担任教授、博导、副系主任。“国内应用的空间更大更广，能够参与到很多国外鲜见的世纪性大工程中。像川藏铁路这样的工程让人很振奋，如果能够参与其中，为国效力且学以致用，是很有成就感的事情。”
研究“特殊土”曾参与多条高铁建设
对于绝大多数人而言，岩土工程是个陌生词汇，这项工作究竟需要做什么？简单来说，就是为岩土“把脉”。人们要搭建跨越山川河流的桥梁、建造一条铁路或铺就一条公路，为确保安全，都需要事先了解这片土地处于何种状态，能否长久承受额外荷载，由此衍生出这个研究领域。其中，刘先峰最关注的是岩土工程的稳定性和耐久性。
“岩土材料比其他材料复杂很多，它受到环境等多种因素影响。尤其是我国有冻土、黄土、膨胀土等类型复杂的‘特殊土’，会引发稳定问题、变形问题、渗流问题，为列车的行驶增加安全隐患。”研究生期间，作为课题组核心成员，刘先峰曾参与京沪高铁、胶济线、遂渝线等多个标志性工程的科技攻关，遇到过很多难对付的岩土。“就拿我目前研究的膨胀土为例，这种岩土一碰到雨水便会膨胀，导致地面隆起，倘若列车经过时，时速过快便会有脱轨危险。”
刘先峰利用在国外学习和工作的积累，攻克了国内多个重点项目的技术难题。前不久，他参与到中铁二院推进的“一带一路”项目中，为伊朗修建第一条高速铁路做好前期岩土工程研究工作。此外，为支持川藏铁路建设，西南交通大学已成立川藏铁路工作办公室，刘先峰将作为科技攻关先锋队中的一员，投入到川藏铁路建设中去。
“过去十年是高铁建造的高峰，未来十年，将会迎来运营维护的高峰期。”刘先峰谈到，铁路的运营和维护接下来会成为整个铁路学科最大的课题，目前他正在进行相关课题的申报和研究。
谈“新青年”无关年龄关键在精神面貌
谈及此次新青年活动评选，刘先峰表达了对新青年的看法。“新青年无关年龄大小，关键在于人的心态和精神面貌。”他笑道：“把自己的成长和国家的发展紧密联系在一起，能够学以致用，踏踏实实为国家、社会做一些有意义的事情，这就是新青年。”
正如刘先峰所言，他正在用学识为我国高速铁路建设贡献自己的力量。“奋力拼搏、永争上游才是新时代新青年的本色。列车越跑越快，我们搞科研的稍有懈怠就会掉队，绝不能停下来。”刘先峰如是说。
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