拼车游 不是说走就能走
每当假期来临，出门游玩便成了不少人的选择。而如今，在跟团游、自驾游之外，“拼车游”正在悄然兴起。一份统计数据显示，今年暑假，前往西北地区游玩的游客中，有三成游客选择了拼车自由行。
记者采访发现，“拼车游”背后，也因为缺乏有效规则约束，衍生出不少纠纷和风险。拼车游，不能说走就走，而要做足功课。
尴尬 拼车遇上新司机 开上山路又怯场
刘睿是有十几年驾龄的老司机，平时周末、假期开车自驾一圈，已是家人休闲的主要方式。可就是这样的老司机，也曾在拼车自驾中“翻过车”。
“拼车自驾，除了自己做好准备，选伴儿最重要。”2016年中，刘睿策划了一场四川自驾游，十天左右的行程，在他看来路线并不复杂。自己的车开过去不方便，刘睿筹划着飞到成都并在当地租车的方案。
也许是看到刘睿的自驾经验十足，身边的同事也自告奋勇，希望可以拼车出行——— 一辆SUV，两个司机，四人同行，“当时想着可以有人换着开也不错，就同意了。”
出行前，刘睿把自己的行程攻略交给了同事，对方没有什么异议。考虑到有两个司机，刘睿还把行程排得更为紧凑，行车成本也安排得明明白白：“没想到刚开到第三天，就出了问题。”
当时，车子开上了高速，奔着四姑娘山进发，刘睿忽然发现同事压根儿没有开过山路。“第一段路他开得挺快，但老往对侧车道走，坐在副驾驶，我都有点儿含糊。”到了两个人第二次换手时，弯道多了起来。刘睿发现，同事的行车速度明显慢了，对向来车时总是刹车减速，“直到这个时候他才说，山路开着有点心虚。”
不问不知道，一问吓一跳。刘睿的同事坦言，虽然开车也有三年多时间，但连北京远郊都没有开过。眼看着同事愧疚的表情，虽然心情很郁闷，刘睿碍于面子只能应承下随后的所有驾驶任务，“本来计划好的几个点儿也取消了，大家面儿上没什么，但肯定都没玩好。”
好在都是熟人，十天的行程还是圆满完成，也没有出现刘睿担心的安全问题。从此以后，刘睿自驾游之前，都会问好同行人的驾车经验和水平：“互相匹配是最好的，如果经验不足，可以城市多开开，山路换有经验的人来。”同时，刘睿也建议自驾游的司机要量力而为，不要因为拼车或面子问题，隐瞒自己的驾车水平：“可以先在郊区比较简单的山路练一练，循序渐进。瞒着别人硬上，可能会坑一车人。”
郁闷 遇事故闹翻了脸 直言不敢再拼车
谈起拼车游，去年国庆假期的经历，让小童记忆犹新。因为出游途中发生的一场事故，让她不仅损失了自己的爱车，同时也与几位好友闹出了别扭。
“当时是去西藏，我们四个人是闺蜜。只有两个人会开车，另外两个没有本儿。”小童说，那天下着小雨，当好友驾驶车辆在高速路开了一百多公里后，不知道什么原因，就在一刹那，车辆与护栏发生了猛烈碰撞。“气囊全弹出，好在人只是受了轻伤，但车是彻底废了。”
事故发生后，几位拼车的闺蜜都表态会一起赔偿。然而，当得知维修费得七万元左右时，小童隐约感觉“事情麻烦了”。她试着简单做了一个损失分摊表，开车的闺蜜和自己承担主要责任，其余两位都设定了近万元的赔偿金额。
“果然！很快我谁都不讨好了。当时开车的闺蜜，责怪我在副驾位置没有及时提醒她，自己的赔偿金额太多；另外两位闺蜜又认为她们只是坐车的，并没有直接责任，也不愿赔偿那么多”。小童无奈地表示，最后经过好几次“讨价还价”，事情总算平息了。“但是去年到现在，大家心里都有一个疙瘩。虽然见了面也会打招呼微笑，但大家都明白感情好不了了。”
今年国庆假期，小童准备去青海旅游。“不敢再找朋友拼车了，网上的一些拼车活动更是不敢轻易接触，因为彼此都不了解。”小童说，自己看到有一些旅游论坛、微信和QQ群里，不少人都在忙着国庆拼车出游，但她最终还是决定自驾。“虽然孤单了点，但能少掉很多麻烦。”
经验 自驾平台拼车易 事前准备保万全
“找拼车的驴友容易，筛选合适的驴友难。”在资深驴友卢琳眼中，找对了同伴，旅游就已经成功了一半，拼车游亦是如此。
“现在有很多平台提供拼车自驾的信息，还得看你怎么选。”2016年底，卢琳第一次选择与人拼车自驾，进出线路是最为大众的川藏线。出行前，卢琳不仅花了大量时间制作路书，还对拼车自驾的同伴来了两场“面试”。
首先兴趣要相同，行程重合度大；其次脾气要相投，“最低限度也是一路上能互相容忍”。更重要的，是要筛选对方的“资质”，开过几年车，有过哪些自驾经历，卢琳都要问上一个遍。
“问清楚是对自己负责，也是对别人负责。”卢琳坦言，选择拼车自驾，不仅是为了节省成本，更需要找到一个能够互相支撑的同伴：“我的标准很简单，如果对方开车，我能不能在车上放心打个盹。”
在一次成功的川藏游后，卢琳也与驴友建立了深厚的友谊，随后的两年，她都选择与同样的驴友拼车。
除了提前规划行程，了解对方以外，卢琳建议，在出行前，拼车的驴友们也可以签署一份协议，对各方的权责做出明确的规定：“类似的协议，网上有很多范本，下载一个改改就可以用。”
网上提供的拼车自驾协议范本中，主要包含了自驾范围、时间、成本分摊等内容，同时还对可能出现的事故，提出了相应的免责条款，如“在拼乘过程中，发生事故，导致身体受到伤害，除从第三方或保险公司取得赔偿外，拼车人放弃对车主及驾车人的赔偿请求，并配合驾车人向第三方或保险公司进行索赔。”
“这些协议主要保护一下双方，也会让大家有一种比较正式的感觉，担当起责任。”卢琳坦言，拼车后出现事故，乘客索赔司机的事件时有发生，这也给拼车自驾游的各方增添了许多隔阂与防备：“一份协议明确了责任，让司机可以放心。当然，乘客也有责任督促司机安全驾驶。”
提醒 轻易拼车风险多 出游需“约法三章”
北京外国语大学文创产业研究中心研究员、知名旅游专家刘思敏认为，拼车游是当前旅游出行市场多元化的一种表现。其主要满足的是，想体验自驾旅游、自己又没有车，或者旅游消费比较谨慎的人群。“拼车游之所以会成为选择，一方面是成本上的驱使和考虑；另一方面，也强调了拼车的社交属性。出游者想在旅途中结识一些新朋友，有一些比较深度的体验。”
“但是，我认为拼车游不太可能成为社会主流，也不鼓励这种行为。”刘思敏分析，在目前的条件下，拼车游本身可能隐含多重风险。他认为，拼车游最大的风险是交通安全方面的风险；同时，存在因为对“拼友”身份、背景不了解而导致的人身和财产安全风险。“现实里，一些拼友的身份证都可能是假的。旅途中需提防抢劫、偷盗等情形发生，人身和财产方面有一定风险”；第三个风险，是在旅途中容易滋生纠纷，不欢而散。“不同人的性格、驾驶技术、消费习惯等都不相同，容易在旅途中发生矛盾和分歧”。
刘思敏建议，如果想要选择拼车出游，一定要在出行前“约法三章”，重点在吃住行和交通安全方面做出清晰约定。倘若遇到矛盾纠纷，旅游者首先应好好协商，而后根据情况轻重，妥善解决。
“如果涉及的金额比较少，旅游者可以互相宽容，协调解决；如果涉及纠纷金额比较大，则需要法律来解决，因此出游前需要固定好相关证据。”同时，刘思敏特别提醒，拼车游之前，出游者应当尽可能为自己购买相应的出游意外保险。“原则上，我认为拼车游至少应该经过充分的沟通交流之后，再进行正规、谨慎的选择。”
（据《北京晚报》）
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