出色完成首秀！ 女子单人雪车陕西女将怀明明暂列第五 今日将进行最后两轮滑行，决出该项目金牌
怀明明
怀明明在比赛中据新华网
这是她的冬奥首秀
前两轮滑行结束后暂列第五
今日最后两轮将尽全力冲击奖牌
这也是该项目首次亮相冬奥
她和队友所取得的成绩
将开创先河 为后来者奠基
北京冬奥会女子单人雪车比赛13日在延庆国家雪车雪橇中心打响，这是女子单人雪车项目在冬奥会的首次亮相。前两轮滑行结束后，美国选手凯莉·汉弗莱斯暂列第一，中国选手怀明明和应清分别暂列第五与第八位。
女子单人雪车是本届冬奥会新增项目，每位参赛车手需要在两天的赛程中进行四次滑行，总用时最少者获得冠军。共有来自16个国家和地区的20名选手参加该项目的角逐。毕业于北京体育大学的陕西雪车项目第一批注册运动员怀明明是中国雪车队的主力选手，她曾在今年1月初举办的2021/2022赛季国际雪车和钢架雪车联合会世界杯拉脱维亚希古达站比赛中，以两轮滑行总成绩1分42秒28获得女子双人雪车项目第4名、女子单人雪车项目第4名，创造了中国选手在世界杯分站赛上的最佳战绩。
13日上午，怀明明终于迎来了自己的冬奥会首秀，她在首轮比赛中率先出场并取得了1分05秒18的成绩，首轮过后，排名暂居第6位。第二轮比赛，尽管队友应清出现了一些失误，可怀明明的发挥依旧十分稳定，两轮战罢，她也以总成绩2分10秒90反超应清，跻身前五之列，应清则以2分11秒15的成绩排在第8位。
而两轮滑行过后，汉弗莱斯以2分09秒10的成绩暂列第一，加拿大选手克里斯蒂娜·德布鲁因和德国选手劳拉·诺尔特暂列第二、三位。
“第一次参加冬奥会让我既激动又有点紧张，再加上第二轮滑行中有个弯道没有处理好，所以今天的成绩不是特别理想。”下个月将迎来自己27岁生日的怀明明非常渴望能在家门口举办的冬奥会上取得好成绩。她说，最后两轮滑行将继续努力，尽自己的全力完成比赛。
怀明明原本是一名田径运动员，2016年“跨界”加入国家女子雪车队，经过多年的训练，如今怀明明已经能熟练驾驭她的雪车，回想起第一次上赛道的经历，依然历历在目，“当时紧张得要死，就是下去以后吧，眼前一片空白，什么也不知道，然后就下去了。教练就让一直滑滑滑，教练跟你说什么，技术什么的也不明白，然后就只能下去滑就是了。”
中国于2016年成立雪车国家队，在该项目上与世界先进水平目前还存在一些差距。14日将进行女子单人雪车最后两轮滑行，决出该项目金牌，夺冠者也将成为冬奥历史上首位女子单人雪车金牌获得者。综合新华社等
坐上去、滑下来？
雪车可没那么简单！
一说起雪车，可能很多人第一个想到的是驾着雪橇的圣诞老人，但是雪车运动，可比圣诞老人的雪橇刺激多了。简单来说，雪车运动就是指搭乘特制的、可操纵方向的雪车，沿着狭窄、扭曲、倾斜的冰道计时向下滑行的一项运动，也叫有舵雪橇。
雪车最早由富人和冒险家参与
雪车项目起源于瑞士，19世纪末，瑞士人在雪橇上装了一个转向装置，创制了雪车。1897年，全球首家雪车俱乐部在瑞士圣莫里茨创建。最初比赛，雪车的橇是木制的，不过木橇很快被钢橇所取代。1923年，国际雪车和钢架雪车联合会成立。第二年举行的首届冬奥会上，雪车被列为正式比赛项目。
雪车运动最早主要由富人和冒险家群体参与，周末时，他们会在高山度假胜地开展雪车比赛或者聚会消遣。不过到20世纪50年代，雪车运动逐渐吸引了更多人参与。随着起跑的重要性被认识到，田径、体操等项目的运动员因为能在比赛开始阶段发出有力的推力，开始被大量吸纳入雪车项目中。
雪车，可不是坐上去滑下来这么简单
雪车比赛一般分为单人雪车、双人雪车和四人雪车三种比赛规格。单人雪车运动由选手一人控制方向和刹车，而双人雪车的运动员则分属舵手和刹车手两个职能。
舵手主要负责掌舵调整方向，使雪车平稳地在赛道中行驶。作为一名舵手，必须同时具备驾驶雪橇和掌握时机的技巧，才能顺利地沿着能产生最大速度的路径驾驶。要知道，在速度高达每小时150公里的行驶中，任何细微的转向都可能对比赛局面产生影响。
刹车手的任务则是在起点和舵手一起推动雪车，使雪车获得更快的初始速度。他（她）们在行驶过程中要牢记每一个弯道，为刹车做好准备。在雪车经过终点后，要迅速拉住刹车，使雪车安全停下。在行驶过程中，他（她）的身体还需要随着弯道保持倾斜，使雪车更轻盈，保持更好的平衡性。
四人雪车中加入的两名运动员作为左推手和右推手，会在雪车启动时，分别在雪车的两侧推动雪车，给予雪车更快的初始速度，随后按照舵手、两位中间队员和刹车手的顺序，依次跳入车体当中，并快速收起把手，呈坐姿滑行。
一般而言，出发环节非常重要，出发时哪怕只有0.1秒的优势，在冲刺阶段这个优势可能会进一步扩大到0.3秒。比赛时，冠军和亚军的差距往往只有百分之几秒。
雪车比赛的难度与弯道的角度相关
作为冬奥会最惊险刺激的项目之一，风驰电掣般的高速运行是雪车项目的最大看点。
一场完美的雪车赛事，要兼顾比赛的刺激与运动员的安全，所以对赛道的设计要求十分严格。赛道大多会设置在山区，长度大约在1300米到2000米之间。雪车的赛道一般由15到20个弯道组成，宽度1.4米。赛道的两侧有护墙，内侧高1.4米，外侧高2米至7米。赛道转弯处的半径和滑道的平均坡度也需要在规定的范围内，半径不能小于20米。
雪车比赛的难度与弯道的角度相关。在比赛时，选手要有技巧地利用自身重力带来的势能，以及雪车起步初速度的动能，在短短的一两分钟内，完成1500米的“贴地飞行”。从出发开始，各种急速转弯、急停，还要克服离心力的制约。无论对于选手本人还是观众来说，都是一场真正的速度与激情。钟合
知道一下
雪上F1
没有助动装置，仅凭蹬冰或扒冰助推，从落差百米、弯道密布的冰道上飞驰而下，最高时速可达150公里。雪车雪橇项目既是冬奥会上速度最快的项目，也是危险系数最高的项目，选手急速行进时需要承受数倍于自重的压力，考验身体控制、高速反应，更考验有没有一颗“勇敢的心”。
雪车又被称为雪上F1,外形酷似金属甲虫，造价不菲，一架奥运标准的四人雪车价格在三万美元以上。雪车由底盘、座舱、滑行器、防护罩、操纵舵以及制动器等部分组成。雪车造型及耗材最大程度利用了空气动力学，以降低风阻。
风驰电掣是雪车项目最大看点，选手步率统一推车助跑，进而依次鱼跃上车就位，整个动作行云流水、一气呵成，也非常具有观赏性。助跑登车产生的微弱差距很可能改变冠军归属。
比赛场馆
国家雪车雪橇中心建在延庆小海陀山南麓，宛如银龙盘踞山脊，被称为“雪游龙”。这是国内首条、亚洲第3条、世界第17条符合奥运比赛标准的雪车雪橇赛道，设计最高时速134.4公里。赛道不以绝对速度为首要追求，而是在弯道设计上匠心独运，是目前最考验选手过弯能力的赛道之一。北京冬奥会上承担雪车、钢架雪车、雪橇全部三个滑行项目的比赛，产生10枚金牌。
冰面要求
不同的项目与区域对冰面有不同要求，针对不同墙段的制冰手法也不同，对制冰手艺要求很高。本次冬奥会雪车雪橇中心制冰团队成立后，前往韩国平昌学习制冰技术，赛道冰面由中国制冰师和国际制冰师共同完成。制冰只是制冰团队的工作之一，赛道后期养护也十分重要。为保护比赛器材，赛道表面不能有尘土；为保证滑行速度，赛道表面不能结霜；为保证选手安全，冰面不能有裂缝……冰面条件对比赛有极大影响。制冰团队必须时刻做好赛道检查，在比赛很短的间歇时间内清除尘土、碎冰和冰霜，及时修补冰面裂缝，保证比赛安全、公平地进行。从赛道制冰、补冰，到修冰、清扫，制冰团队一刻不停保障冬奥。
金牌数量
雪车项目产生4枚金牌，分别是男子双人、四人、女子单人、女子双人。
重量限制
男子双人雪车车身重量不得低于170公斤，四人雪车不得低于210公斤；女子双人雪车不得低于165公斤，单人雪车不得低于162公斤。在总重量方面（包括选手体重），男子双人雪车最大不得超过390公斤，四人雪车最大不得超过630公斤；女子双人雪车不得超过325公斤，单人雪车不得超过245公斤。如果总重量未达上限，选手可以在保证安全的前提下为车体配重。综合
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