聚焦“三个经济” 物畅其流货达八方 ——陕西物流产业发展调查
本报记者 苏怡
每天凌晨，在西部机场集团航空物流公司货站，顺丰、圆通等快递企业迎来一天最繁忙的时段，来自西安咸阳国际机场的国内外航空快件在这里分拣分拨，送达陕西及西部地区客户手中……
物畅其流，货达八方。近年来，借区位之利，携综合交通运输体系之便，陕西持续推动物流产业发展，一条以西安为中心，布点陕西、辐射西部乃至“一带一路”的现代物流新经济走廊正在形成。
深耕“一带一路” 提升配套服务
5月21日，从德国汉堡始发，满载京东全球购汽车用品、家居等快消品的中欧班列顺利抵达西安。这是中欧班列开行以来，抵达陕西的首趟中欧班列跨境电商物流专列。
6月13日，首趟中欧班列（根特-西安）沃尔沃汽车整车进口专列抵达新筑车站。这是陕西首趟汽车整车进口专列。随着第一批进口汽车的抵达，陕西及周边地区消费者从订车到提车的等候期将缩短2/3以上，销售商则节约了从沿海口岸转运的运输成本和财务成本。
今年以来，连接陕西和中亚、欧洲的“长安号”国际货运班列开行数量快速增长，运营效益大幅提升。截至5月10日，2018年西安港中欧班列累计运行310列，特别是3月和4月，中欧班列开行的总量位居全国第一位。
“国货送出去、洋货拉进来。”伴随着中欧班列的飞速发展，中国铁路西安局集团有限公司不断加强中欧班列始发站新筑车站的物流功能建设，不断提升配套服务，为今年中欧班列到发达到1000列的目标提供充足运力保障。
目前，西安港已开通8条中亚、中欧班列，常态化开行往返青岛港“五定”班列，基本实现了中亚及欧洲地区主要货源地全覆盖。此外，受扩大开放、增加进口等政策影响，通过“长安号”进口的商品种类也越来越丰富，品种多达206个。
通常情况下，距离越长，铁路运输的优势就愈加明显，然而有时候却不得不走公路。陕西某物流企业负责人对记者说：“以前出现过货源来了，客户有时间要求，本来走铁路最划算，可是由于时间没法保障，只能走公路运输。”
“目前，各地都在抢抓‘一带一路\’机遇，大力推动中欧班列，铁路部门也是集中力量优先保障中欧班列的运营。”长安大学经管学院副院长张圣忠说，在大力推动中欧班列发展的同时，陕西还应依托港口发展多式联运，把海运的货物吸引来。比如，一些韩国企业就有这方面的需求，货物通过海运到达西安，再通过西安到达“一带一路”沿线国家和地区。相关部门要放眼长远，吸引多式联运的物流公司，保障“五定”班列常态化开行，提升配套服务，这样才能形成源源不断的吸引力。
编织货运航线网 带动产业集聚
5月28日，随着KE808航班起飞，三星和美光公司的芯片、硅片等货物顺利出港，从西安运往韩国首尔。
今年以来，西部机场集团航空物流公司累计保障国际货物1.98万吨，同比增长65%。目前，陕西省航空物流业主要集中在西安咸阳国际机场，业务量占到全省的98.6%，出港和进港货量的比例为45%和55%。
“科技含量高、附加价值高、体积小重量轻、交货期短的产品都会优先选择空运。”西咸新区空港新城招商三局副局长李晔说，陕西是中国地理版图的几何中心，区位优势突出，建设国内乃至国际航空物流枢纽具有得天独厚的条件。
航空物流是一个较为特殊的产业，它与其他临空型产业，如临空高科技、出口加工制造、航空维修等相辅相成。一方面，航空物流货源依赖于临空型产业产成品的支撑；另一方面，航空物流紧密连接临空型产业上下游各个环节，从上游的原材料制造到下游的终端产品销售，均通过航空物流实现运输。可以说，航空物流发展得好，不仅可以降低企业成本，还能引导产业发展。
“此前，曾有一家国外企业想运龙虾到西部地区，来陕西考察发现机场周边没有适宜龙虾养殖的场地，最后这家企业选择落户天津。其实，80%的物流公司在选址时都会优先考虑周边是否有机场及完善的配套设施。通过这个事，也提醒我们一定要做好物流相关配套建设，只有你的服务跟上了，企业来了，产业也就发展起来了。”张圣忠说。
那么，如何通过航空物流引导产业发展？对此，李晔表示：“过去，人们常说‘要想富先修路\’，现在同样，只有开通了更多航线，才能刺激更多产业向西安快速聚集，进而助推临空经济的发展。”
经计算，相较于沿海一些城市，通过西安飞往欧洲的货运航线，一次往返就能节约15%的货运成本。“我们要往西走，借助‘一带一路\’机遇，开发中亚和欧洲市场。”李晔说。
鉴于此，陕西省从去年到现在开通了西安至芝加哥、阿姆斯特丹、哈恩3条国际货运航线。2017年全年，这3条国际货运航线运输货物1.3万吨，推动西安国际航空货量同比增速超过70%。
截至目前，西安咸阳国际机场全货运航线已达14条，其中西安至广州货运航线直连联邦快递亚太转运中心，解决了美光公司产品全球配送及原材料进口的运输难题；西安至首尔货运航线满足了西安三星项目的生产物流需求。
扬优势补短板 发展“大物流”
近年来,随着电商的崛起,物流业飞速发展,尤其是其中的快递业务,更是呈现爆炸式增长。
“西安是西北快件的集散中心，大多数企业都在这里建立了西北分拨中心，通过公路、铁路、航空运输，辐射西北地区。”西安市邮政管理局市场监管处刘小勇告诉记者，仅西安的快递业务量就占到了全省的七成左右，占到了西北五省区的一半左右。
随着基础设施不断完善，公路、铁路、航空网络越织越密，海航现代物流总部、京东全球物流总部落户陕西，普洛斯、顺丰等知名物流企业纷至沓来……各种要素在陕西集聚并自由流动。
“现在是陕西物流业发展最好的时候，一定要牢牢抓住机遇。然而，陕西的物流企业布局分散，有的在西咸新区空港新城，有的在西安国际港务区，有的在西安高新区，有的在西安航空基地，甚至还有在鄠邑区的。这样零散的分布，不利于产业聚集。”陕西某物流企业负责人告诉记者。
物流产业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业，涉及多方面。所有资源不是简单累加，而是一种整合，因此物流产业可以起到“1+1>2”的功效。张圣忠建议：“现在，陕西着力发展‘三个经济\’，思想上一定要先行。发展物流产业，要有长远眼光，一定得树立现代物流理念，厘清物流与产业的发展关系。另外，我们也可以从物流的角度来考虑产业重构。”
此外，张圣忠还建议，陕西一定要着眼于“大物流”，尽管消费品涉及民生领域，普通老百姓关注较多，但陕西是能源大省，不能忘了传统优势，大宗工业品物流是发展的方向。
据了解，虽然电子商务正在改变人们的生活方式，但是从社会物流总额指标看，工业品物流占据90%，而农产品、进口物流、再生资源物流、单位与居民物品物流所占的比例比较小。陕西省的优势产业在能源化工、高端制造等领域，因此，围绕物流市场，陕西还有更大的“文章”可做。
“物流产业涉及多个部门。比如涉及发展改革、交通运输、商务、邮政等行业部门，因此我建议陕西能够成立专门的部门来协调管理，从而进一步推动陕西物流产业做大做强。”刘小勇说。
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