勇于担当的筑路标杆 ———记210国道川口至耀州改扩建工程项目管理处工程师王勇
本报记者 董唯韦 通讯员 孟撼宇
11月5日早上七点多，王勇就在210国道川口至耀州段城市过境公路完善工程边“巡查”了。路灯基坑的深度、密实度，人行道道沿的宽窄等施工标准都是他关心的问题。
每天天一亮，王勇便像上发条一样把自己发动起来，思维进入上岗状态，一到工地精神高度兴奋，晚上常常熬到工地最后一个工人下班了他才离开。“210国道改扩建工程是全市重大民生工程，道路两旁的配套设施和绿化景观都要成为点缀公路的新亮点，要和周围环境和谐一致，浑然一体哩。”王勇说。一旁干活的工人见了他很热情，“这小伙子一直在路上跑着检查哩，我们活干得不标准都得重来。”作为工程部部长，王勇担负着工程项目的日常管理和技术管理。
今年34岁的王勇是工程师，现任210国道川口至耀州改扩建工程项目管理处工程部部长、210项目管理处处长助理。2002年从原省交通学校公路路桥建设专业毕业后，他先后从事过公路施工、设计、管理、养护等工作。自从被抽到210项目管理处之后，他表现出的甘于奉献、坚持原则、勇于担当等优良品质，诠释了交通系统“筑路标杆”形象。
以岗为家 苦心经营川耀路
王勇沉稳低调，在交通系统十几年来积累了丰富的工作经验。进入210国道改扩建项目处五年来，他扎根岗位，带头严格遵守项目建设各项规章制度，用“铺路石”精神和甘于奉献的行为亲历了项目的成长。
2011年项目筹备前期，从可行性研究、概预算制作、设计报批，到施工监理招标等前期具体工作，他悉数参与。2013年项目开工建设，他从开工准备，内业外业一起抓，跑遍了相关部门和工地角角落落，连续10多天几乎黑白连轴转，使得210国道改扩建项目有一个良性开局，受到各方肯定。
在2013年的青岗岭路段突击施工大会战中，王勇以身示范，亲自蹲点工地两个月。既是施工单位指挥员，又当一线施工战斗员，冒严寒、战困难，多方协调，大会战顺利完成了，他却患上了肾结石。
2014年上半年，全省干线公路建设推进会在商洛市召开。推进会前期，为筹备好“五化”观摩，王勇天天奔赴一线，发现管理上的难点疑点，及时汇报主管领导，出谋划策破解难题，为“五化”贯彻落实立下了汗马之功。过度的劳累，加重了他的肾结石疾病，在诊所打针时，王勇因虚脱导致眩晕瘫软滑倒在地。
坚持原则 党性“砸实”路之基
俗话说，火车跑得快，全靠车头带。
2014年6月，王勇被市交通运输局工委任命为派驻项目北线临时党支部“第一书记”。作为十数亿元投资规模的工程技术部门负责人，王勇深知肩上叠加的多重责任。他严格以党员的标准要求自己，把坚持党性原则和工程管理原则紧密结合，严格项目技术和质量管理，使党性在工程施工过程中绽放异彩，国道改建的技术质量也因他的“呵护”而宽、平、直、实、精、快、廉。
许多与王勇打交道的人，都知道他在管理作风上的“狠”和语言上的“冷血”。尤其在施工队伍资质审核、设计变更、劳动竞赛考核、施工组织安排等关键环节上，他以“五化”管理标准为抓手，敢于充当“恶人”，一丝不苟。
2014年，在一次劳动竞赛目标考核中，一个路基标段没有按下达的节点计划任务安排施工，管现场场施工的项目副经理公然拍桌子狡辩。王勇立即结合现场实际与对方辩论，寸步不让，半个小时后，这位副经理不得不道出原委———不舍得机械、人员等成本投入，并接受了处罚，无条件地限期完成。这些因生产要素与合同文件有出入、质量瑕疵等问题而引发的高声争论，对他来说就是家常便饭。
由于王勇在奖罚原则上的严格把握，三年半时间，全项目累计处罚施工监理单位1094万元，奖励1061万元，为“创建精品工程”目标奠定了基础。共完成投资15.8亿元，路基15.465公里，混凝土路面53万平方／21.865公里，完成全部防护、排水、标志标线工程，工程质量合格率100%。
敢于担当 身先士卒做标杆
2014年，在市交通运输局“5·.4”座谈会上，王勇代表210项目处青年表态发言：“作为兵头将尾的自己，就要身先士卒，吃苦在先，多为领导分忧，认真落实施工组织方案，见缝插针，努力作为，做年轻群体中的标尺。”
210改扩建工程项目边征迁边施工，前期建设用地交付严重不足，后期环境干扰如影随形，加之高墩大跨、疑难地质问题等技术难度、质量控制、安全保畅、工期锁定等环节浩繁，不容许丝毫的等靠和懈怠。“只能最好、不能失败”是摆在他面前的大局。几年来，他以这个大局为重，摆正自己位置，正确处理上级和一线施工、监理单位的关系，“架天线”和“接地气”同时兼顾；认真科学落实施工组织方案，把自己的管理变为部门和一线同志的统一行为。
谈及这几年在210国道改建项目的感受，他说的最多的一句话就是，对自己整体素质和能力是一个莫大的提升，但又担心辜负组织，在压力中管工程已经成了他的习惯。
胸怀全局 精细管理创一流
面对三年完成15.8亿元建设任务、实现全面建成通车的情势，王勇按照主管上级要求，紧紧依靠项目管理领导班子，坚持目标导向和问题导向双驱动，以“五化”为抓手，抢晴战雨，精准施策，关死后门，持续发起劳动竞赛，使改扩建项目在建设模式、管理模式、技术利用、信息化支撑等方面持续保持了2014年全省“现场会”期间水平。
2015年是工程主线通车的冲刺年。面对参差不一、频繁挪腾的作业面，种类繁多的建设工序，千差万别的设计变更等要求，他在压力面前不动摇，依靠领导、团结部下沉着应对破解工期拖延问题。利用徒步巡查面谈、生产调度会等形式，整治管理、建设、监理队伍中“庸懒散浮”作风，凝聚内生动力；加大标准化施工巡查力度，及时下发问题整改通知单，整治不规范作业行为；加强以任务目标节点为重点的大干劳动竞赛考核，重奖重罚，约谈落后单位，紧盯整改实效；严细计量支付，杜绝违规计量；坚持以问题为导向，高质量抓好日碰头、周例会、月调度会的落实。
2014年，勇于担当的王勇被市交通运输局评为“用心交通人”，2016年度被评为“优秀共产党员”。
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