铁路线上“蜘蛛人”
本报记者 李艳 巨跃先
“注意形状，是C形。”
“注意线头朝向。”
“看好定位点位置。”
2014年12月19日，丹凤县商镇车站，36岁的张利科拿着对讲机，不停地抬头和距离地面6米的“蜘蛛人”——接触网工对话。当天，在40多名工人调试完线路后，宁西铁路二线商镇车站第四股道就将正式通车。
在高空作业，本身就有危性，如果精度稍有差池，就会造成火车通过时打火花或电缆被烧等情况。因此，作为这群“蜘蛛人”的队长，张利科操心啊！
18:18，看着25099次货车顺利通过车站，他才松了一口气。
说起铁路，人们就会想起铁轨与火车，很少有人注意到铁轨上方架设的接触网。其实，接触网相当于电气化铁路的“血液”，有了它，火车才能获得源源不断的电流，奔跑起来。接触网工就是负责建设、维护和检修接触网的工种。
从进入中铁一局电务公司第一天起，张利科干的就是接触网工。这一干，就是14年。之所以到铁路上，是因为哥哥也在中铁一局，干的也是接触网工。他说，自己打小就对电器、安装感兴趣，这个工作正合心愿。
作为铁路上的“蜘蛛人”，接触网工主要在支柱上、轨道车上、梯车上，进行高空作业。其中，作业最高的钢柱高度能达到15米。因此，这是一个充满挑战、充满着危险的工种。
张利科说，2006年，他在大柳塔至准噶尔铁路的作业平台落锚。当时，是11月的凌晨四点多，温度已达零下十几度。结果作业时，线条上结冰，卡线紧线器打滑，飞到他脸上，当时就蹭破皮流了血。好在有安全带，人还没事。
尽管有“风险”，但是靠着对工作的热爱，张利科的“网上人生”一直走到今天。
四海为家，风餐露宿，是铁路建设者的常态。但是，不管到哪儿，张利科都会带着厚厚的书本“啃”。两年前，他报考了北京交大继续教育学院的电气化铁道技术专业，目前，16门课已过了12门。
繁忙的工作和学习，几乎填满了张利科的生活。“每年，只有在过年时才能回一次家，对父母根本尽不了孝心。”说起父母，这个坚强的汉子别过头，抑制不住流下了泪水。因为和哥哥长年在工地，照顾不上老人，今年哥俩商量给他们做了个体验。结果发现，父亲肾上长了个瘤子——还好，是良性的。父亲手术住院15天，张利科赶回探望，但是来回只用了3天时间。
不只父母，牵挂他的还有妻子和孩子。张利科有两个孩子，女儿12岁，儿子两岁半。尽管一年见不上爸爸几面，但小儿子晨子经常会打来电话说：“爸爸，我想你。”
或许是遗传了自己对机械的热爱，晨子特别爱车。前一阵回家，张利科一口气给他买了5个玩具汽车。“现在，他已是73辆车的‘车主\’了！”丹凤的蓝天下，张利科开心地笑了。
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