坐上公交回山里

江红波

今年元月27日上午，在朋友圈的小视频里看到老家车站，公交车挂着大红花，在焰火炮仗声中，显得非常喜庆。视频里，村里的老人兴高采烈，车站工作人员在发着口罩，邀请大家试乘。

老家距离县城有37公里，山路崎岖盘旋。记忆里的年轻父亲，推着独轮车沿河而下，到十几公里外的镇上，把供销社运送货物，贴补家用。五年级那年冬天，班主任还组织到桃岭脚去修公路，一切清晰如昨。

读初中时，老家才通车。一天一班大客车，早上县城出发，到车站大概9点半左右，稍停片刻就返回。那时，竦坑乡政府还在，广播站一个叫“老总”的人每天准时拎着热水瓶到车站，给驾驶员倒一杯热水。茶季到来的时候，老总还给驾驶员准备一斤茶叶。除了他，还有一个叫“山东佬”的老人，每天准时来“上班”，看看车。

初三毕业那年夏天的一个黄昏，父亲接到教育局电话说我上了中专线，要到城里去体检。翌日清早，两个人爬桃岭，下桃坑，走了二十多里路到溪头镇，搭车进城。读书的那几年，来回坐着大客车，那时间似乎也不长。等我在隔壁的小村当数学老师时，农用中巴车开始抢占市场，大客车的班次不适应农村，很快就消失在村民的眼中。

农用班车是外地人来经营的，然后辗转卖给了村里会搞车的，最后接手的是我姑姑家的儿子们。姑爷当年懂农机管茶厂机械，会开拖拉机，几个儿子都学会了开车。农村中巴最初的那些年里，生意还是红火的，尤其是到了春运期间，听他们说起收入，平时只是攒些日常的开支费用，过年才是赚钱的时候，一趟一趟的，车上挤满了乘客。

中巴车早出晚归，方便着村里人。我在县城谋生，家里经常搭车捎些菜蔬，既没有农药的担忧，又有着浓郁的亲情。身在农村的父母们，想着在城区里工作的子女孙子外孙的，隔三差五地捎菜，或是有什么要买的东西，村里没有的，就麻烦司机辛苦，顺路买一下。普通的中巴，也就多了些乡村的温情。

时间流逝，政策调整，私家车不知不觉进入寻常百姓家。最早是在江浙一带打工的，开着小车回家过年，然后在县城工作的，也开始买小车自驾。我在女儿读初二那年夏天，也买了小车，用来初三晚自习的接送，也就是从那些年开始，逢年过节挤挤攘攘的农村中巴车，逐渐空空荡荡，乘客稀稀疏疏。

三五年前开始，村口的山脚下。年三十晚上，一辆接一辆的小车，绵延着两三公里，蔚为壮观的景象出现，正月初二初三走亲访友堵车，也成了常态，农用中巴车的生意日渐惨淡。村里两辆中巴车，早出晚归的上下午各一趟，变成了中午并车回村一趟。然后是一辆车，一天两趟，到一天一趟……

村里的私家车越来越多，中巴车的生意越来越差，当然不仅仅是老家，其他乡镇也出现类似的情况。当车没有生意的时候，司机也考虑另外的谋生之道，村里第一辆中巴车停开消失，是车主选择了去开货车，另外选择谋生之道。

2019年的冬天，我与开车的老表交流，这农用中巴车的现状。从费用到保险，从油补得多到少，车是开一天亏一天。可车没有到报废的时候，只能暂时开着，况且村里还是有人要坐车。乡村需要振兴，年轻人都在外谋生了，农村的老人出不来，农产品也就出不来。

想着山村现状，写了农村班车何去何从的调研报告，发在《江淮时报》上，农村中巴的忧患，不能等事情发生了再来解决。2020年县“两会”，把这个作为大会发言，呼吁着政府相关部门重视农村中巴车，当十公里范围内乡镇通公交，能否考虑到偏远乡镇通公交，借以更好地促进乡村的振兴？

百姓无小事，交通部门汽车站心怀人民去做事，也就很快能落实。2021年下半年，村里的中巴车终于到了报废的时期，村里没了车，老人的困境自然而然到来了。一次邂逅车站领导时，他说，我认识你的，就是江淮时报的那篇文章，后来大会发言的那个稿子，材料刚好是他负责补充的。

先是邻村的车过来，暂且满足一下百姓的出行。几天之后，一辆8座的小中巴车，开进了村里解决了燃眉之急。不日之后，一辆大的公交车进村，来看看路况。终于，在今年元月27号，公交车正式通车，一天四班车，整个村庄都快乐起来了。

我在朋友圈里转发了那天的图片，公交车进入深山农村，这对于全村人而言，都是极为高兴的大事。在有闲的日子或农忙时节，搭车回家，看望父母，摘春茶或是采菊花，坐最后一班车回城，那该是一件幸福的事情。

时代的进步，政府的重视，坐个公交回家，想想都惬意。

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