无船做海运无水做码头 智慧物流打造“网上内陆港”
□ 本报记者杨淑栋
1月19日16点30分，随着一声汽笛长鸣，载有44850余吨柴油的货轮抵达厦门港。
“通过海旺达水运供应链平台，我们不仅可以进行船舶位置海图查询，还可以进行船舶在线申报、商检在线委托等，解决了物流信息掌控难、反馈不及时不透明等问题，降低了成本，提高了港口作业效率、船舶运行效率、货物周转效率。”作为此次航运的货主，上海维耳石化公司副总经理吕淑庆说。
仅1月19日当天，海旺达水运供应链平台同时在线的共有142条货运船只，涉及80余家货主客户，广州港、盘锦港等全国50余个港口。
“我们就是要成为资源整合者，破解行业堵点、客户痛点。”山东海旺达集团（以下简称“海旺达”）董事长田茂程告诉记者，以前，一般用户往往因为对物流信息掌控难而花冤枉钱，运输成本提高。物流动态无痕迹，也会让用户遇纠纷时搜集证据难。当时水运领域此类服务平台很少，他也正是瞄准这个市场，于2007年成立了海旺达。
海旺达总部位于淄博高新区生物医药创新园，以互联网＋平台＋服务为业务支撑，整合全国石化水运供应链资源，建立以数据管理为核心的“行业数据仓库”，开创“无船做海运，无水做码头”智慧供应链商业模式，聚力打造国内驰名的鲁中内陆港旱码头。
公司通过数字化技术手段，平台化业务操作，在全国100余家港口城市战略布局，服务货主3000余家，船舶4000余条，为业内80余家增值服务商提供降本增效服务，平均每笔订单为客户节约成本5％左右。该公司还自主研发具有自主知识产权的水运服务供应链平台，申请软件著作权19件，整体技术达到本领域国内领先水平。
“公司成立13年来，累计近万用户、数万航次、数亿吨货运量等数据为我们服务提升提供了支撑。我们每天都会根据市场、行业及港口动态等信息，通过大数据分析，适时预订船只，链接客户。”田茂程介绍，他们通过电子海图、电子围栏技术与船舶AIS信号技术结合形成的可视化跟踪系统，可以为用户快速决策提供支持。
2020年，海旺达营业收入14.3亿元，纳税总额2000余万元。如今，海旺达已成为中国物流与采购联合会常务理事单位、4A级物流企业、山东省电子商务企业，具有无船承运资质，先后获评中国智慧物流创新企业、山东省服务业创新团队、山东省中小企业发展新经济示范单位。
“下一步，随着5G和互联网技术的发展，我们要打造出行业生态圈，通过公开、透明、及时、迅速的服务，促进行业整体提质增效。”说起未来前景，田茂程信心满满。
新闻推荐
本报讯（聊城日报全媒体记者李政哲通讯员张恒泰）1月15日，度假区与山东农业大学签订产学研合作协议。度假区党工委书记、管委...
山东新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播山东正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。