11座加氢站可满足500辆氢燃料电池公交车安全运行 山东省氢能基础设施建设规模位居全国前三

青岛美锦能源桥头堡加氢站展示中心。□通讯员 赵楠楠 车路

记 者 陈巨慧 报道

本报淄博讯 2020年12月23日，由淄博金路通客运服务有限公司投资建设的淄博新区公交枢纽加氢站顺利完成竣工验收，正式投入使用，这是山东省建成的第11座加氢站，超额完成2020年累计建成10座加氢站的工作目标。

“该站加氢设计能力为2000千克/天，平均加氢速度可达2千克/分钟，可同时加注多辆氢动力汽车，单辆氢燃料电池汽车仅需5分钟即可完成加注。”据省能源局新能源和可再生能源处相关负责人介绍，截至目前，山东省已建成加氢站日供氢能力达到6700千克，可满足500辆氢燃料电池公交车运行使用，分布于济南、青岛、淄博、潍坊、济宁、德州、聊城等市，山东省成为继广东、上海之后，全国第三个加氢站数量突破两位数的省份。

近年来，随着能源结构向绿色、低碳、可持续转型，氢能发展迎来春天，2019年，我国首次将氢能写入政府工作报告，国内氢能制备储运、燃料电池系统集成、加氢设施等主要技术和生产工艺不断进步、产业链条逐步完备，氢能产业呈现加快发展态势。

山东发展氢能产业具备得天独厚的资源优势、技术创新优势和坚实产业基础。近年来，山东省立足特色优势，加强顶层设计，科学谋划布局，率先在国内出台首个省级氢能产业系统性政府指导文件《山东省氢能产业中长期发展规划（2020—2030年）》（以下简称“规划”），力争通过10年左右的努力，实现氢能产业从小到大、由弱变强的突破性发展，全力打造“中国氢谷”“东方氢岛”两大品牌，培育壮大“鲁氢经济带”，建设国家氢能与燃料电池示范区，发展成为国内领先、国际知名的氢能产业强省，为推动山东新旧动能转换、实现高质量发展提供重要保障。

规划重点围绕突破氢能产业发展中“基础设施保障”瓶颈制约，山东省明确提出从2020年至2025年，分年度累计建成加氢站10座、18座、30座、50座、70座、100座的规划目标，积极构建与产业发展相适应、与推广应用相协调的发展网络；相继出台《山东省加氢站技术导则》《车用加氢站运营管理规范》等文件，规范加氢站的审批、设计、施工、验收等建设工作，以及加氢站的运营、安全等管理工作；济南、青岛、淄博、潍坊、济宁等地先后制定加氢站规划布局方案和建设运营管理办法，明确加氢站建设补助标准，凝聚省市协同发展新合力，推动加氢站建设全面起势，初步构建起适度超前、有力支撑氢能产业发展和示范推广应用的基础设施保障网，并在氢能基础设施建设和运营管理方面积累有效经验。

2018年，山东省首座加氢站——聊城中通客车加氢站建成投运，目前累计安全运行超过700天。2019年，兖矿集团建成山东省首座集加氢、加油、充电等多种动力供给于一体的综合能源补给站，为山东省加氢站建设发展蹚出新路子。2020年8月，全国首座CNG、LNG和氢气供给合建站在潍坊市建成投运，该站使用的都是目前世界上最先进的设施，每天可满足近百辆氢燃料电池公交车、物流车、重卡等车辆用氢需求。同时，山东省积极为氢能产业发展创造的良好营商环境，吸引诸多国内外氢能产业优势企业进驻，2020年11月，美锦能源集团投资的桥头堡加氢站在青岛美锦氢能科技园建成投运，这是美锦能源在全国建成的第5座加氢站，为外来企业助力山东氢能产业发展提供了良好借鉴。

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