山东高速智能网联高速公路测试基地“拿证” 国内测试里程最长、环境最真实“无人驾驶”车辆能上高速测跑了
1月6日，山东高速智能网联高速公路测试基地经济南市智能网联汽车道路测试工作联席会议研究同意，正式获得“济南市智能网联高速公路测试基地”牌照，这处作为国内“测试里程最长、测试场景最丰富、测试环境最真实”的测试基地，也将在未来真正发挥起“智慧高速”的作用。
山东高速智能网联高速公路测试基地位于山东高速集团原滨莱高速博山至苗山互通立交段，全长26公里，含青石关等隧道3处、樵岭前1号大桥1处、收费站3处，路段纵坡较多，是国内“测试里程最长、测试场景最丰富、测试环境最真实”的封闭高速公路测试基地。
山东高速集团相关负责人介绍，测试基地由长安大学进行顶层规划设计，山东高速信息集团负责具体建设，采用国际领先的“端-边-云”一体化技术体系，支持从模拟仿真、封闭测试场到半开放道路等多层级、全场景的测试方法，装配最完备的感知设备与通信网络。
测试路段设有综合测试区、自动驾驶与车路协同测试区、智慧桥隧测试区、极限场景测试区和监控中心与大数据平台，实现道路基础设施要素资源及交通环境感知全面数字化，为智能网联车提供丰富的感知数据，为国内智慧高速测试基地建设树立了标杆。
此次授牌仪式后，测试基地将具备为车联网及自动驾驶车辆提供专业化服务的能力和依据，也为交通运输部自动驾驶封闭测试基地认定奠定了基础。
据了解，自动驾驶领域是一个万亿级的产业，将在公众出行方式、运输组织模式、道路智能化等方面引发重大变革，已有大量车企、互联网科技公司入场。业界认为，车路协同与智能网联是未来自动驾驶的主要发展路线。
目前，山东高速智能网联测试基地已与中国重汽、东风商用、百度、大唐高鸿、主线科技、赢彻科技等10余家单位开展合作，并在车路协同、无人驾驶等方面开展了积极探索。
2018年，济南在全省第一个出台《智能网联汽车道路测试管理办法》，为智能网联汽车测试、商用和产业发展提供了制度保障。济南市拥有智能网联汽车发展的良好产业生态，新型智慧城市建设水平位居全国前列，大数据与新一代信息技术、智能制造与高端装备产业均达到4000亿级，中国重汽第一代首款智能卡车已经批量化生产并投放市场，全球首台无人驾驶电动卡车实现了试运营，位于高新区的5G通信智能网联汽车测试道路正式开放。
济南市工信局局长汲佩德表示，随着新一轮科技革命和产业变革加速演进，汽车技术正朝着低碳化、信息化、智能化、网联化方向发展，智能网联汽车已成为当前汽车行业乃至整个社会创新发展的热点和焦点。济南市将智能网联汽车作为创新发展的重要领域和产业链的重点突破方向，《济南市促进先进制造业和数字经济发展的若干政策措施》明确提出，对智能网联汽车试点示范给予专项支持。
济南也将构建智能网联公路和智慧交通基础支撑环境，抢占智能网联汽车试验测试和技术标准高地，同时推动智能网联汽车检测中心建设，完善车、路、云、网一体化基础设施及多场景应用测试环境，推动智慧交通与智能网联汽车协同发展。 （新时报记者柴颖颖）
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