生产标准缺失 产品五花八门电动自行车头盔质量堪忧
2020 年 4月 20 日，公安部交管局下发通知，在全国开展“一盔一带”安全守护行动，严查摩托车、电动自行车骑乘人员不佩戴安全头盔等行为。 一时间，头盔销售火爆，甚至出现供不应求的场面。2020年 5月 20日，公安部交管局又发文称，对骑乘电动自行车不佩戴安全头盔的行为，继续开展宣传引导，不作强制要求。
不可否认，佩戴质量过硬的头盔事关骑行者的“头”等大事。然而，记者近日调查走访发现，电动自行车头盔生产企业无“标”可循，头盔品种五花八门，质量参差不齐，出台电动自行车安全头盔生产标准刻不容缓。
骑电动自行车带头盔为大势所趋
记者从省公安厅交通管理局获悉，摩托车、电动自行车、小汽车是导致交通事故死亡最多的车辆，摩托车、电动自行车驾乘人员死亡事故中约80% 为颅脑损伤致死。正确佩戴安全头盔，能够将交通事故死亡风险降低 60%-70% ，对保护驾乘人员生命安全具有重要作用。去年以来，全省各地公安交警部门将“一盔一带”宣传教育作为一项重点工作，经常性开展外卖、快递等重点行业佩戴头盔宣传教育，并将街面宣传“一盔一带”作为一项长期工作来抓，劝导电动自行车骑行者佩戴安全头盔。
据悉，为了保障电动自行车骑行者的安全，省外多地对骑行电动自行车佩戴头盔作出了明确规定。早在2018 年，深圳在市区划分电动自行车通行的禁行区、限行区、准行区，明确骑、乘电动自行车不戴头盔的给予罚款 200元的处罚。2020 年，江苏、浙江等地也出台了电动自行车地方管理法规，其中明文规定，电动自行车驾驶人和乘坐人应当佩戴安全头盔，否则将处警告或罚款。
电动自行车头盔质量堪忧
近日，记者走访省城多家销售电动自行车头盔的经营店发现，市场上在售头盔五花八门、乱象丛生，很多头盔缺少基本的标签标志和相关质量信息，有的头盔连厂家名称、地址、电话、生产日期等信息也没有，因为价格低廉，这些头盔在实际销售过程中深受消费者青睐。
省城经十一路上一家销售电动自行车头盔的经营店店主表示，店里的头盔都是从摩托车头盔专卖店里进的货，质量上绝对没问题，价格从35 元到85元不等，销量很不错。记者发现，店内销售的头盔结构简单，名称不一，有的叫电动自行车安全帽，有的叫助力车安全盔、 助力车防护帽。 店主表示，这些头盔骑电动自行车可以佩戴，骑摩托车也可以戴。
记者查阅摩托车头盔和自行车头盔的国家标准发现，标准对头盔都有缓冲层的要求，以保证使用者摔倒情况下，头盔顶部、侧面和背面都具有吸收碰撞性能，起到安全保护作用。然而，记者在走访时发现，市场上在售的很多电动自行车头盔非常轻薄，内衬只有薄薄的一层，大多不具备泡沫缓冲层。
针对电动自行车头盔乱象， 2020 年央视《每周质量报告》曾找权威机构做过详细的安全性能测试。测试人员参考摩托车头盔标准运动头盔标准进行测试，测试结果令人大跌眼镜。多款头盔外壳出现不同程度破裂，佩戴中在外力作用下出现脱落现象。光透过率测试中，多款头盔的护目镜透光率仅有20% 左右，与国家规定标准的85% 相差甚远。
电动自行车头盔国家标准亟待出台
记者了解到，目前国内针对摩托车和单车头盔产品都已经制定了严格的生产标准，其在结构规格尺寸、保护范围、质量、视野、护目镜、耐穿透性等方面均作出了相关规定。相较之下，相关部门对电动自行车头盔还未出台相应的生产标准。
“在缺乏相关国家标准的现状下，电动自行车头盔生产企业没有相关标准可依，生产环节无规可循，有些企业甚至使用一些质量不过关的原材料制作头盔，这是导致电动自行车头盔质量参差不齐的一个重要原因。”山东省电动自行车行业协会一位李姓工作人员告诉记者，消费者选择头盔尽量选择带有3C 认证、有质量合格证的产品。确保买到的头盔具有足够厚的泡沫缓冲层，足够坚韧的外壳，以及足够清晰的视野。
值得期待的是，近日，国家标准化管理委员会发布了《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准的制定工作通知，将由公安部组织起草，委托全国道路交通管理标准化技术委员会执行，制定周期为 24个月，也就是意味着，最晚 2022 年，电动自行车头盔将会迎来“国标”。
电动自行车头盔“国标”一旦出台，良莠不齐的头盔市场将有规可循，让头盔生产行业企业更好地接受整顿和规范，真正让安全头盔成为电动自行车车主的“保命盔”。
本报记者马永文
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