济泰高速公路今天正式通车

27日，济泰高速公路正式通车。 新时报记者郭尧 摄

北望济南，南接泰安。10月27日，由中国能建葛洲坝集团投资、葛洲坝路桥公司承建的济泰高速公路正式通车，打通了济南至泰安的新“动脉”。这条高速沿途经过红叶谷、锦绣川、泰山、汶河等景区，也被誉为“最美高速”。驱车上路，穿特长隧道，上悬空大桥，一路令人惊叹的背后，还有着那些鲜为人知的施工故事。

桥隧攻坚打通全线最长大桥和最深隧道

济南和泰安东部之间是一片广阔的山区，长期以来，交通不便一直困扰着两座城市人民的出行和经济发展。2017年3月，济泰高速项目最终落地开工建设，建成通车成为市民殷切期盼。

“作为央企，中国能建葛洲坝路桥公司充分发挥交通领域投建营一体化专业优势，在山东建设的济泰高速是泰山东部第一条高速公路，助力了山东以济南为中心的城市圈发展。”中国能建葛洲坝路桥公司党委书记、董事长冯钧介绍。济泰高速公路工程主线长55.9km，桥隧占比达50%以上，在山东省甚至全国也是非常高的，是山东省内少有的隧道群高速，这也加大了工程的施工难度。

济泰全线最长桥梁锦绣川特大桥和特长隧道海螺峪隧道，这是决定济泰高速能否按时通车的重点和难点。据介绍，海螺峪隧道隧址区岩性复杂，多次出现掉块、滑层、塌方现象，并时有裂隙水汇入施工作业面。对此，济泰高速项目在保证安全、质量的前提下及时采取了超前小导管压注浆处理等多项措施，加快施工进度。

多措并举打造生态环保节能高效绿色公路

济泰高速穿越山东多个风景区、水源保护地，环保要求高。项目部致力于打造以资源节约、生态环保、节能高效、服务提升为主要特征的绿色公路，不仅积极利用废弃资源，集约保护土地资源，还着力于加强生态保护，节能减排，注重自然和谐。

在建设过程中，表土收集平均厚度为30cm，清除的表土没有丢弃，主要用于边坡、立交区、中分带及临时场地等的绿化及复耕。

在进行隧道设计时，隧道内采用了节能型通风方式，充分利用车辆形成的活塞风。节能照明系统、供电系统及防排水设计等方面也考虑了节能和环保。

此外，为达到绿色、美观，在隧道外采用合适的边坡坡率，尽可能避免“剥皮式”消坡设计，放缓边坡，取消坡顶、边坡端部折角，采用贴近自然的圆弧过渡。边坡还采用绿色防护，设置了绿色景观带，综合研究并优化路基边坡等部位的绿化种植方案，形成适应当地气候条件、成活率高、美观协调的绿色景观带。高低错落，再点缀色叶植物增加景观层次产生不同的景观空间，使司机有足够的安全视线，避免疲劳视觉。

逆势破局项目部跑出葛洲坝“加速度”

今年初，突如其来的新冠肺炎疫情，给项目建设按下了“暂停键”。项目部根据工程需要编制了疫情防控及应急处置预案、复工生产等多项制度，细化重要部位施工安排，优化施工推进计划。

于是，济泰总包部按照“点对点”包车将外省作业人员运送至项目部的方式，拉开了接作业队返岗的序幕，总共运回了省外作业人员1500人。同时，从当地重新招募近500名工人，缓解了部分就业压力。

为配合属地防疫要求，打造和谐施工环境，打消居民担忧，总包部快速建造起一批独立的工地板房，每间宿舍住宿标准都是两人一间。板房外围用铁丝网包围起来，禁止职工、劳务作业人员和项目部以外人员随意出入，和现场施工区连起来形成一个封闭的工作生活区。这样既打消了属地居民的疑虑，也方便施工生产，各项施工作业迅速恢复。

“在集团股份公司的战略引领下，路桥公司深入推进专业化改造升级，致力于打造行业一流的交通工程公司。年后，面对疫情防控和工期紧张的形势，公司组织专班，围绕通车目标，全面提升济泰高速项目管理和施工能力，确保了顺利通车，充分验证了路桥公司能打硬仗、善打硬仗的强大综合实力。”冯钧说。（通讯员吴晓云 吕宁 新时报记者丁国彬）

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