骗补、炒场租、改造难…… 哪些“短路”风险在妨碍充电桩建设提速？
骗补、炒场租、改造难……
哪些“短路”风险在妨碍充电桩建设提速？
今年政府工作报告中明确将“建设充电桩”列为加强“新基建”重要内容，对其在激发国内新消费需求、助力产业升级方面的作用寄予期待。
当前多地出台措施为充电桩建设提速“充电”。但记者走访发现，仍存在用低质设备骗补、设施疏于维护、企业无序竞争等问题，影响政策效果。
政策红利密集
多地为充电桩建设提速“充电”
国家能源局数据显示，截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量已达132.2万个。记者了解到，仅今年上半年我国充电桩产量就增长了11.9%。
国网天津电力计划今年新建各类公共充电桩4000多台。国网江苏省电力有限公司表示，将投资约3.7亿元加快充电设施建设，预计年内实现充电桩乡镇全覆盖。
优惠政策方面，山东对单个直流快充桩设施奖补上限达到4.8万元；在成都，单个充换电站最高可获500万元的一次性补贴；昆明对积极建设充电设施示范小区（建设安装不少于200个充电桩）的相关企业，按照每个小区100万元的标准给予一次性补贴。
在上海，当前车桩比已接近1:1，充电桩推广工作从“重建设”向“重使用”阶段转变。
“短路”风险仍存：
不好用、不好建、不好管、不靠谱
记者发现，目前充电桩行业仍存“短路”风险点。
——不好用。“一部分充电桩是坏的，要么充不进去，要么充得很慢。”在天津南开区一处充电站内，记者发现一排近10个充电桩仅有3个在进行排队充电。
有业内人士表示，上海的公共充电桩和小区共享充电桩的使用率均不足5%，不好充、不能充的问题在多地存在。
业内人士透露，部分充电桩质量问题突出与有企业骗取建设补贴相关。一家充电桩企业负责人告诉记者，目前建设补贴是不少充电桩企业利润的主要来源，有企业为降低成本，草草安装了事。
——不好建。“申请人手续齐全，施工到一半，因一户临近电桩的居民突然反悔，只好又停工协商。”一名电力工作人员告诉记者，部分居民对小区内建设充电桩这类大功率电器往往抱有疑虑，觉得“既然我用不上，为什么要同意？”
记者了解到，当前小区内建设充电桩需居委会、业委会、物业公司达成一致，一旦有居民拒绝就很难顺利施工。
——不好管。上海浦东某酒店停车场内20个充电桩车位长期被燃油车占位。“酒店管理方不允许给这些车位安装地锁。目前的解决办法就是专门雇人‘盯守’，不让燃油车占位。”充电桩运营商上海特来电公司运营总监齐光洲告诉记者，为此企业每个月要多支付数千元人工成本，此类问题妨碍了业务扩展。
——不靠谱。“部分企业并没有充电桩建设资质，但他们打着‘新基建’幌子干‘炒场租’的‘黄牛’生意。”天津一家充电桩企业执行董事谢斌告诉记者，部分企业四处承包商圈写字楼地块，通过垄断地块后炒价转租牟利，导致当地部分地区的场租近两年已上涨多倍。
业内人士透露，有不法分子打着“认购充电桩按月分成”的幌子搞诈骗。
工信部：
鼓励探索换电模式
第三方数据显示，2020年1至6月，我国新注册充电桩相关企业9939家，相比去年同期增长11.2%。仅6月企业新注册数量就达到2385家，同比增长11.2%。行业专家预测，未来充电桩行业的市场规模将达千亿元级，并间接拉动相关产业超过万亿元市场，对激发国内新消费需求、助力产业升级意义重大。
奖补方针调整为运营补贴为主、建设补贴为辅。针对骗补问题，华瑞快充（天津）科技有限公司总经理曾欢建议，可考虑按实际充电量等指标予以补贴，补贴标准也从“建好”向“用好”充电桩转变。
谢秦建议增加老旧小区改造资金人力投入，为充电桩进场做好提前量。“尤其应当重视电网冗余情况，做好增容扩容，在新能源车加速铺开的当下，这将涉及充电体验和用电安全两个关键点。”
当前我国正探索通过换电模式解决部分用户的充电难、充电慢问题。工信部副部长辛国斌表示，工信部将继续大力推进充换电基础设施建设，工信部鼓励企业研发新能源汽车新型充电和换电技术，探索“车电分离”模式应用，并会同相关部门完善技术标准和管理政策。
新华社记者 郭方达 尹思源 王辰阳
新闻推荐
商报济南消息昨天，山东省教育厅官网发布《关于做好2020年度高职（专科）专业设置工作的通知》，对高职（专科）（含各类高等学校及机...
山东新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是山东这个家。